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第一三七五章 脱胎换骨（第1页）

“在电动车研发过程中，张副所长立了大功，公司另外重奖10万元。”

啪啪……

“多谢孙总！”

张维顿时感觉眼睛有些发热，一辈子没有赚这么多钱。

“电动车第一眼吸引我的是颜色，汽车色彩材质部欧阳部长立了大功，公司另外重奖5万元。”

啪啪……

“多谢孙总！”

36岁的欧阳宏从底特律大学汽车色彩材质专业博士毕业后，加入福特公司汽车研究院担任设计师。

汽车色彩材质部是京城电动汽车研究所所长李孝定参照福特汽车研究院新成立的一个部门，ATIC负责从美国底特律高薪招聘了欧阳宏、刘燕和金美红等3名汽车色彩材质设计师。

新成立的汽车色彩材质部部长欧阳宏等3名设计师专门为电动车设计了仲夏黄、胭脂红、魅海蓝、珍珠白、雀羽绿、星海灰、贵族黑等6种颜色，主打时尚、新颖和高贵，申请了公司发明专利。

第一眼看见6种颜色的电动车后，孙健都想给父母买几辆代步！

“欧阳部长设计的颜色能变成电动车的颜色，汽车涂料部的周部长功不可没，公司另外重奖5万元！”

啪啪……

“多谢孙总！”

李孝定还参照福特汽车研究院成立了汽车涂料研究部，ATIC负责从美国高薪聘请了汽车涂料学博士周晓松担任部长。

汽车涂料就是汽车漆，电动车的颜色设计和喷涂只是电动汽车的提前演练，北汽二厂原来就有自动化喷涂车间。

收购北汽二厂的好处就体现出来了，车间、人员和设备都是现成的，只要有钱就能运转起来。

新建一座电动车工厂，工厂和生产设备容易解决，但技术工人没有3年的学徒经验出不了师；晋升工人技师，没有5年的工作经历连报名的资格都没有；晋升高级技师，没有10年的工作经历，没有资格参加评审。

学无止境，隔行如隔山，每进入一个新行业，孙健都会到书店购买专业书籍阅读，如今从网上搜索资料，起码在理论上不能成为外行。

看见张维自制的电动自行车后，上网一查，孙健顿时感到汗颜，还以为率先发现了新大陆。

中国第一辆电动自行车是王培圆于1985年发明的永久DX-130型电力助动自行车，采用2块12伏36安时电池，180W稀土盘式电机，中置减速器驱动，9月7日在沪海公安局交通处颁发的电动自行车行驶证，同普通自行车一样按非机动车辆进行管理，只准在非机动车道上行驶。

浙省绿源电动车有限公司成立于1997年，生产绿源牌电动自行车，被称为中国电动车产业的创始者、电动车标准的制定者。

金陵大陆鸽股份公司成立于1997年，生产大陆鸽牌电动自行车，被称为国内第一辆合格电动自行车的诞生地。

苏省新日电动车公司成立于1999年，生产新日牌电动自行车。

1999年10月1日，国家颁布实施的《电动自行车通用技术条件》（GB--1999），最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动自行车禁止上路。

有了电动自行车国家标准，孙健就更不需要操心了。

开发电动车前，孙健告诉总经理邓绍光和副所长张维，研发和生产的京城牌电动车要像手机一样能吸引年轻人的购买，成为一种时尚，就成功了。

设计开发的京城牌电动车不仅外观新颖时尚，五彩斑斓，吸引年轻男女喜欢，还要有多项核心技术，其他电动自行车公司很难生产出同样品质的电动车。

要一炮打响，京城牌电动车要成为电动车的代名词！

孙健没有告诉众人，只要他能满意就成功了！

北汽二厂不愧是生产各种汽车的老厂，研发和生产汽车底盘是强项，传动轴是汽车底盘的核心部件，张维作为BJ522B小型客车的总设计师，主持设计电动车时，突发奇想，摒弃了绿源牌、大陆鸽牌电动自行车的链条传动，采用车轴传动，一步到位，开发出高中低档三种电动车型号。

从负责电动车项目的副总经理陈耀晖口里得知，尊贵型TDR01Z售价2100元，豪华型TDR02Z售价1800元，大众型TDR03Z售价1500元，三种型号的出厂价都有20%左右的净利润。

孙健当场拍板，三种型号的出厂价只要10%的净利润，低价促销，让利于消费者。

没有利润的产品坚决不做，要做就做行业龙头，规模经济，质优价廉，增加准入门槛，也不给竞争对手超越的机会，这是重生者做生意的原则，屡试不爽！

一旦电动自行车在市场中走红，没有多少技术含量的链条传动的电动车将成为许多自行车和摩托车生产厂家的生产产品，一旦市场趋于饱和，价格战就不可避免。

电动车电机、磷酸铁锂电池、车轴传动、电控系统、充电技术等核心技术要掌握在自己手里，不断推陈出新，抢占市场竞争的制高点。

重生前，孙健在互联网上没有看见京城内燃机总厂的任何报道，也不知道是否倒闭？

原朝阳新能源电机研究所所长李孝定出任京城电动汽车研究所所长，由于研究场地的原因，原电机研究所就在原地继续研发，第一期工程完工后，成立京城电动汽车研究院，统一搬家。

“邓总，马上组织专家进行鉴定，鉴定通过后，申请公司发明专利，申请生产许可证，准备大批量生产。”

行驶速度不超过20公里的电动自行车同普通自行车一样，按非机动车辆进行管理，只准在非机动车道上行驶，不需要像电动汽车需要经过一系列严酷的技术标准检测，从研发到上路，没有三年时间休想！

“好的，孙总！”

邓绍光和陈耀晖等人这二个多月就像做梦似的，原有的干部职工脱胎换骨，朝气蓬勃。

三种档次的京城牌电动车的重量、速度和电池容量都是按照《电动自行车通用技术条件》（GB--1999）的标准研发和生产的，但改变了传统的链条传动，变成了更加安全和节省能效的轴动传动，磷酸铁锂电池、车控系统和充电器技术同现有的几款电动自行车相比，脱胎换骨。