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第一二五三章 第一个吃螃蟹（第1页）

“这款赤兔第一代电动自行车，是采用的有刷轮毂电机跟36伏铅酸电池的配置。

可以提供180到250W的功率动力，在“平稳”骑行条件下，它的续航能达到30到40公里左右。”

关镇明向着李东陵等一众东陵高科总部高管，介绍着眼前这辆车子的主要配置跟功能。

他就是市场部经理出身，知道面对顶头上司跟用户时，该说什么话。

面对用户时，需要把车子给卖出去，那肯定是使劲吹捧，只有吹的天花乱坠，才能打开用户的钱包，这是销售的基本功。

可面对顶头上司，那这套就不能用了，肯定要说清它的优缺点才行，可以忽悠别人，但不能把自己给套进去啊！

李东陵听着关镇明这番话，眉头不由皱了一下，赤兔第一代电动自行车的技术，似乎听起来还行，可实际上，也就是听着还行罢了！

如果深究起来，就会知道，这技术，实在是有些拉胯。

36伏的的铅酸电池，就是3块12伏的小型铅酸电池串联而成，嗯，前世特斯拉前期用的电池，也基本上是同样的模式，将一大堆松下电池串联在一起。

而让李大善人有些无奈的，并非36伏的电池组合，续航不足什么的，而是有刷轮毂电机！

有刷跟无刷，看起来似乎只有一字之别，可实际上，造出来的电动自行车，却是天差地别，甚至可以说是两个不同时代的产物。

有刷电机的缺点，噪音有些大就不提了，故障率也有些不可控，尤其是维修，但最关键的是动力弱，36伏的电池，只能发挥出70%左右的动力，爬个坡都费劲。

看到李大善人的神色，关镇明赶忙解释道，“赤兔技术部门，也一直在攻克无刷轮毂电机技术，但还需要时间。

现在无刷轮毂电机加上控制器，还有更高功率的MOS晶体管跟MCU微处理器，成本实在是太高了！”

无刷实际上，已经存在了，并非是什么天方夜谭的技术。

可存在，并不意味着，就可以直接拿用，这玩意又不是堆积木，堆一起就好了。

现在一个无刷电机成本在一千五百块以上，一个配备了高功率MOS晶体管跟专用MCU芯片的控制器，价格在三四千左右。

然后电池、车架、轮胎、刹车等，都要重新配备，再加上人工跟研发成本，这一整套算下来，成本飙升到了八千，甚至一万块以上！

一万块一台的电动自行车，能指望哪个冤大头来买？

买回来，开个三四十公里，就需要充电，有这钱，都能买一辆摩托车了，还要什么自行车？

听到关镇明的解释，任岳峰、胡子贤等人，都明白了赤兔电动自行车公司现在的尴尬之处。

“为了解决电动自行车上坡时，动力不足的情况，赤兔技术部门加装了增程器，也就是爬坡档。

在骑行爬坡时，可以使用爬坡档，能够暂时提高电机动力，只是会消耗电量，影响续航。”

赤兔电动自行车安装爬坡档，实际上，也是一个折中办法，总不能让用户买回去后，真遇到了小坡，就特么下来推着车走吧。

那到底是人骑车，还是车骑人，岂不是倒反天罡了？

前世，电动汽车在初期，在电池续航不够的时候，也有厂商推出了增程式电动汽车，相当于随身携带一个充电宝，关键时刻还可以加油，避免在高速路上抛锚，或者堵车把电给耗光了。

这实际上，也是一个不是办法的办法，虽然里子有些不好看，但面子起码保住了。

放在赤兔电动自行车身上也是同样如此，先别管其它，能让电动自行车爬上坡，就算是解决问题了，起码解决了实用性。

李大善人听到这话，看了一眼关镇明，然后上前围绕这辆赤兔电动自行车转了一圈。

随后，作为亚洲首富的李大善人，亲自上马，骑着小电驴在技术部的后院中转了几圈。

李大善人这算得上身先士卒了，比起前世那些从不用自家产品的创始人，是要有良心的多了。

前世就拿不少手机厂来说，手机品牌老板、产品经理之流，都用苹果机子，这让用户如何相信他们推出来的东西，不是割韭菜的？

上手之后，李大善人第一个感觉就是，比起想象中的，骑着要有份量好很多，这是字面意思，实际上就是重！

铅酸电池比起锂电池，要重上不少，更不要说，赤兔电动自行车对于第一辆车，用的都是真材实料，能用铁的，绝不用塑料，主打的是一个一车传三代，人走车还在……