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第674章 要搞就往大了搞（第1页）

“不过电车也有燃油车所没有优势，就是智能化与强劲的扭力。”

佛兰纳里很客观，并没有把电车贬得一无是处，如果真的一无是处，通用也不会跟天星合作。

就以天枢的双电机全轮驱动为例，破百只需2.81秒，这个数值，如果放在油车上面，起码也是顶配版的GT，市场售价保底200万以上。

反观天枢人民币只需29.89万，就算底特律工厂的人工材料都比较贵，整车下来的成本，折合美元也才4.65万。

他们把毛利率暂定在35%，不出意外通用天星·天枢的预售价应该是6.28万美元。

不过这个价格很难有竞争力，因为特斯拉在加利福利亚的超级工厂，所下线的同类竞品毛豆3，售价只需5.25万美元。

陆良瞄了一眼佛兰纳里，轻声道：“售价改到六万以下，哪怕是5.99万都可以。”

国产版天枢标配29.89万，是售价而不是成本价，成本价不会超过23万，也就是3.3万美元。

国外生产的人工材料都比较贵，是没错，但不可能贵到每辆车的成本增加1.35万美元。

何况通用还是一家百年车企，除了电池只能进口咛德的，电控进口天星，电机还有其他架构，完全可以进行老美的本土化，真正的成本绝对不会超过4万美元。

佛兰纳里这个老王八蛋，在供应体系上面，每台车起码在他们身上赚了7000美元，比卖车都赚钱，简直不当人。

佛兰纳里一脸为难：“这么一来，毛利只有28%，很不利于接下来的市场调控。”

陆良翻了个白眼，没好气说：“毛利的高低，取决于整车制造的成本，如果能把成本压下去，哪怕售价调低，毛利也会上来。”

“电车的三电是核心，除了三电，其他一二级供应商能换就换，我就不信，每台车的成本，真能这么贵？”

他停顿了几秒，又说：“佛兰纳里先生，你也知道天枢登陆全球市场，象征意义大于实际，说白了我们不为赚钱，准确说，是不为了赚卖车的钱。”

“哪怕每辆都是亏本卖，但那又何妨？总能在其他市场把钱赚回来。”

“可是想在其他市场赚钱，你就必须交出一份让投资人满意的答卷，起码让他们未来能满意。”

陆良几乎把话都说开了，佛兰纳里要是听不懂，那就是他脑袋有问题了。

佛兰纳里细细琢磨，眼睛越来越亮：“你联系了哪一家机构，打算抬高通用天星的估值？”

通用天星存在独立上市的可能，陆良这么说，代表他是有这个想法。

毕竟制造业能赚几个钱，真正想赚钱的话，还是得去到资本市场。

陆良在资本市场的影响力，不说是呼风唤雨，但也大差不差。

如果再联系一家有名望的机构，帮忙背书，坐实其估值。

完全有可能，让这家只有一间工厂，一辆车都没卖过的企业，登陆纳斯达克，成就百亿美元，甚至数百亿美元的市值。

如果陆良愿意亲自出面，摇旗呐喊，跟马斯克打擂台，直接跟特斯拉碰一碰也不是不可能。

到了那时候，通用集团的市值也会水涨船高，毕竟通用天星不会那么快上市，而作为持股51%的母公司通用集团，却早早上市，很自然就会接受到来自市场的反哺。

“联系谁，我说了不算。”陆良喝了口威士忌，紧皱眉头，他还是喝不惯洋酒。

他看向窗外的城市夜景，轻声道：“以后能联系谁，取决于通用天星在市场取得的成绩。”

陆良虽然联系了小摩，威尔森也说过，要豪掷十亿美元，只占股5%，把估值拉高至200亿。

但市场的投资者也不是傻子，起码要有一份让他们能说服自己的成绩。他们才会相信通用天星能值200亿美元，或者以后能值200亿美元。

就像特斯拉，就算去年卖了28.18万台，但它的市值也不值千亿。

归根结底是东大的新能源市场逐年增长，以及他的火星移民，星链计划，还有火箭回收等项目，让市场的投资者相信，就算现在不值千亿，但以后肯定值。

市场讲预期，现在达不成预期没事，只要以后能达成，那么市场就有人买单。

佛兰纳里沉吟良久，说道：“售价5.39万，毛利率不低于30%，供应商那边我来想办法，看看能不能把成本价压下去。”

天枢是对标毛豆3，毛豆3售价是5.25万美元，他们不能高太多，否则就会失去市场竞争力。

佛兰纳里毫不犹豫，吃下陆良为他而画的大饼，少赚点，甚至不赚了。

毕竟跟金融市场的收益相比，当中间商赚的那点差价简直不值一提。

哪怕一辆车下线，通用的各级供应商加起来大概能赚8000美元。

但就算一万辆也只有8000万，哪怕十万辆，也是只有八个亿。

八亿美元的收益看似很多，但还是比不上通用集团的股价上涨0.5%。