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第8节（第2页）

甚至于仅仅看着面前宽几十米的驰道，赵泗就已经下意识的想出来了它的作用。

正中央的驰道用来高速运输物资粮草兵械，包括战车，也可以在驰道之上直接运输。

两侧宽阔的马路则供步卒骑卒跟随环绕。

一旦遭遇敌袭，有充足的时间反应过来，战车甚至可以从驰道驶出对敌。

轨道大大增加了运输量和运输速度。

而驰道遍布秦国各大主干道，哪怕迄今为止都从未停止修建，拥有完善的轨道马路的建设设施，意味着秦国拥有着极其高速兵力集结能力和精准打击能力。

“南阳没有驰道么？”赵泗问道。

赵泗这个外乡人感慨秦朝驰道的伟大和宽阔情有可原，荆好歹也算是个本地人，却显得也像头一次见的一般。

“南阳自然有，我彼时年幼，寻常百姓便是服役也都是走官道去，若无王令，擅入驰道便是重罪，哪里可能见过？我也只是小时候听过，乡中有伐楚士卒，彼时运输粮草兵士，走的便是驰道。”荆开口解释到。

赵泗了然。

以一个现代人的目光来看，如此广阔平坦且运输能力极强的道路，第一件想到的事情便是商业。

若可放开民用，商道畅通，不知节省多少人力畜力，以秦国驰道的完备情况，只要放开口子，顷刻之间秦国的商品经济就能够大开花。

只不过，秦朝是一个耕战体系的国家，一切都为耕战服务。

赵泗虽然是一个现代人，但是说实话也不敢妄言放开驰道管控作用于商业会不会给秦朝带来良好的变化。

宋朝商业繁荣于世，南宋时期商业氛围更是浓厚，但是宋朝的下场是什么？

赵泗虽然不懂其中缘由，但是也能够知道，商业过度发达在古代并非就是一件好事。

赵泗毕竟是一个外乡人，有一定的自知之明是赵泗的一个优点。

哪怕他穿越大秦已经八年之久，但是并没有实实际际真真切切的在这个时代生活过，没有体验，就没有发言权。

驰道行进，确实比较快，当然，坐车再怎么也比不上骑马，驰道的优势还是在于运输上。

赵泗并不会骑马，只能老老实实乘坐车架。

好在，车架行驶在轨道之上，并不颠簸，十分平稳。

一路上走了许久，赵泗打量着大秦的风土人情。

一直约莫到了天色渐晚，车架才在蒙毅的带领之下于驿站停下。

和驰道一样，驰道上的驿站也刷新了赵泗的认知。

无他，太大了……

大到用驿站称呼都有些不合适，甚至可以称呼为军需供养处。

驿站旁边有马场，以及广阔的校场，甚至还有联排的朋舍。

和军营的区别并不是很大。

“二三子，且于此歇息！”蒙毅带着笑容开口。

这次回归咸阳，蒙毅也是轻车简行，只带了两百随行士卒。

作为始皇帝大巡天下的实际负责人，蒙毅要忙的事情很多，将赵泗等人送到咸阳以后他还要尽快赶回去陪在始皇帝身边。

“唯！”众人应声，在蒙毅的带领下入了驿站。

值得一提的是，秦朝所有的驿站客舍都是官营。

而如同驰道之上的这种超大型驿站，是有实实在在的行政级别的。

战时，作为运兵的必经之地，他们要执行很多任务。特殊情况下，如王命突然且紧急，沿途驿站还需要在后勤部队完全跟上之前准备粮草所需。

非战时期，他们主要负责的任务就是养马和稽查道路。

普通驰道，还有送信的业务，物美价廉。

而驰道之上的驿站，除了王命，军令以外，通通都可以不受理。

另外，驰道之上的驿站一定程度上具有执法权和稽查权，最关键的是，驰道的启用必须要有始皇帝的王令。

嗯，必须是王令，官府开出来的公文不算数的，哪怕是丞相都没有资格擅启用驰道。

说白了，虽然人家是驿站，但是在人家的一亩三分地上，级别不高，但是权利很大。

当然，和蒙毅这个上卿相比就完全不够格了。

在核对过王令以及蒙毅的身份以后，驿站的工作人员肉眼可见的变得热情起来。

这热情不仅仅针对于蒙毅，也同时针对于所有人。

虽然并没有破坏法度，但是也在力所能及的范围之内让赵泗等人倍觉舒适。

赵泗等人按理说只是小小的公士，在驿站这种迎来送北的机构属实不入流。

按照规矩，他们甚至只有免费的热水，还要自备干粮。睡觉也只能睡在最差的联排朋舍。

现在虽然基本条件没有改变，但是很明显朋舍的大通铺已经被对方尽心打扫过，甚至贴心的告知可以随时取用热水。