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“京沪高铁二线经南下之后,目前有四条线路可选。具体走哪条线路,大家也都说说自己的看法。”
会议室里,宁季飞伸手做了个手势,示意大家继续讨论。
看着手头的资料,江云皓再一次陷入了沉思。
确实如宁主任所言,京沪高铁二线过了沭阳(宿州下辖县)之后,可选线路就太多了。
这一点,主要源于江南省的经济发达,过江的大桥很多。
首先第一条,是淮州至南州的宁淮高铁,南州市的意图是淮新+宁淮+沪宁组成京沪高铁二线,这对南州始发北上鲁东的动车极为有利。
这条线路的优点是全程时速350公里,缺点是在南州市内限速通过将近50公里。
毋庸置疑,这条路比较绕,南州市的意图遭到了不少反对的声音。
第二条线路,是淮州经连淮扬润高铁到维扬。
连润高铁是如今纵贯江南省南北铁路网的一条中轴线,结束了潍州多年不通高铁的历史。
这条线路,也是目前呼声比较高的京沪高铁二线线路。
第三条线路,是淮州到海陵市,利用规划中的盐海锡常宜高铁。
但这条线路,还需要在两个县级市之间建一条联络线。
第四条线路,是淮州到通州,经过路线为彭宿淮盐+盐通。
这条线路中的连盐+盐通本来也是呼声比较高的京沪高铁二线线路,只不过由于鲁东地界存在一些分歧,自然毗邻鲁东的连州被迫出局。
宁主任起了头之后,首先发言的还是谢东鹏。
看得出来,谢副主任对京沪高铁二线的规划很重视,做过不少功课。
“我认为,从淮州经连淮扬润高铁到维扬的这个线路是最好的。”
谢东鹏表示,“首先,连润高铁是纵贯江南省南北铁路网的一条中轴线。京沪高铁从这里经过,能省去很多的资金投入;”
“其次,维扬润州之间的润扬过江大桥的规格,相对也是比较高的……”
聆听着谢主任的陈述,大家都是暗暗点头,表示赞同。
确实,这条线路目前也是委里和民间呼声比较高的。
随后,副主任黄瑾也表达了一下自己的意见,大体上也是赞同这第二种方案的。
这一次,发展战略和规划司司长冯凯东没有发言。
显然,在这个问题上,他和谢东鹏之间并没有太大的分歧。
“云皓主任,你怎么看?”
和之前一样,宁季飞再次点了江云皓的名字。
对于宁主任的diss,江云皓倒不觉得有什么问题。
这种重要的议题,本来就是要大家集思广益,积极参与讨论。
说到底,发改委这边的意见呈上去之后,只是给高层一个参考。
GWY方面,也还是要综合考虑各方意见的。
因此发改委这边的讨论越充分,考虑的越全面,给出的意见自然分量就越重。
“我和谢主任的意见有些出入~”
江云皓一开口,与会干部们都不觉得有什么奇怪。
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