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第386章 涡扇8航空发动机（第2页）

风扇，3级轴流式，钛合金制成。最大转速rmin。前2级转子叶片有叶中阻尼凸台。

高压压气机，10级轴流式，前3级整流叶片可调，转子由锻造盘叠成，采用热等静压工艺。

燃烧室，短环形，无烟设计。燃烧室喷嘴安装在燃烧室前部，电容器放电点火。

高压涡轮，2级轴流式。第1级采用冲击冷却，第2级对流冷却。

低压涡轮，2级轴流式。

加力燃烧室，可变面积的燃油喷嘴，以最小的压力实现软点火。

喷管，平衡梁式收敛-扩张型。

控制部分全部采用磁控开关，并对各个部件进行温度、震动等性能监控。

所有关键部位使用的材料都是高温镍基合金、耐热镍铬铁合金和多种钛合金。

又是一周过去，第一台发动机控制程序调教完成，现正在测试台上进行参数测试。

很快，测试参数呈现的一众领导的面前。

李元拿起他面前的那张测试单，重点关注的几个指标全都符合要求。

最大加力推力：daN；

中间推力：7812daN；

加力耗油率：2.15kgdaN*h；

最大连续耗油率：0.55kgdaN*h；

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推重比：8~10.9；

自重：1.2kg；

涵道比：0.25~0.45；

最大直径：1.12米；

长度：5.62米。

看完后，李元心中非常的开心，部分参数已经超越了参考对象F100。

这说明他不仅完全消化吸收了艾美莉卡的F100，并且有所突破。

估计最大的突破便是控制系统。

在F100的基础上，他参考过去涡喷6改，对控制系统进行了完善。

再加上高压同轨喷油系统的使用，无论是油耗，还是响应速度，都得到了极大的优化。

可变涵道比，可以让发动机在高速突进和巡航之间自由切换。

此时会场内传出了窃窃私语声，慢慢声音越来越大。

此时，孙院长敲敲桌子，把吵闹声压了下去。

他首先看向左首的李元，“李元同志，您先说说？”。

“好的，孙院长。

涡扇8基本符合设计预期，部分参数优于设计参数”。

孙院长点点头，看向右排第二个人，“秦工，你怎么看？”

“说实话，拿到设计图纸时，我知道这款发动机设计的非常优秀，但是一直对其设计参数疑疑。

拿到测试数据时，我真的不敢相信，这些居然是真实的。

按照这些数据，这根本就不是什么三代机的发动机，完全可以媲美艾美莉卡最新公布的四代机。

如此，我们的歼8就和这款发动机不太匹配了，有那么一些大马拉小车的嫌疑”。

孙院长挨个点了几个工程师，基本上意见一致。

最后，老院长严肃地看看大家，然后转向右首之人，“老沈，宣读保密条例吧”。

对方严肃地点点头，起身带领大家宣读保密条例。

“第一、总则：

。。。。。。”