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第二百五十章 马斯克的危机感（第1页）

目前国内的预购订单不过七万台，而海外的预购订单加起来都已经有两万五千台了。

并且海外的预购是上个月才开始的，而国内的预购可是四月份的时候已经开始了。

给海外市场一些市场，比如到明年的话，海外的预购订单说不准都能突破到十万台，进而超过国内的预购订单。

徐申学对此也是感觉到有些不适应……后世华夏的电动车出口，那可是千难万难，被各种关税卡着呢。

但是现在，他翻了一下，自家汽车出口到美国，只需要2.5%的关税，低到可以忽略不计，后世的国产电动车企业看了都得吞口水。

欧盟那边高一些，但是也只要10%，后世的国产电动车企业看了也得羡慕嫉妒恨。

其他不少市场的关税或高或低，但是也没有什么歧视性，惩罚性的高关税，整体环境相当友好。

为什么会如此？

你以为是海外各国现在都是善良之辈啊？

开啥玩笑……现在关税那么低，纯粹是因为你华夏没什么国产车可出口。

你既然都没什么车辆大量出口，海外各国自然是笑眯眯的给你一个低关税，然后说着什么我都给你低关税内了，你也要给我低关税啊。

当然我们也不傻，坚决施行汽车高关税，任凭外头各国怎么叫嚷，死活不降！

这是为了保护国内脆弱的汽车工业！

不仅仅华夏如此，很多发展中国家都这样。

但凡有点汽车工业，但是又没有能力大量出口汽车的国家，基本都会在汽车进口上实施非常严苛的限制，通过关税、安全标准等一系列措施限制进口车辆的进入。

毕竟，大家都不傻！

至于后世为什么汽车出口一下子就变得无比艰难起来……理由很简单的，我们的电动车做起来了，在国内市场都把国际汽车厂商给卷的半身不遂了。

对方的本土市场要是敢放开，实施低关税让我们的电动车杀进去，不用几年他们的汽车工业就得完蛋！

不开玩笑，我们真能把他们的汽车工业给卷死，渣都不剩下的那种！

所以对方搞高关税也没啥太特殊的理由，真实理由就这一个：我们的电动车牛逼起来了，开始威胁到了他们的汽车工业的生存，为了保护他们的汽车工业，所以一个个都对我们实施汽车进口高关税。

然后大家就看到风水轮流转的局面，以前是各国对着我们喊：开门，自由贸易。

现在换成了我们对各国高喊：开门，自由贸易！

只是现在是核平年代，你喊了人家也不搭理你就是了。

和当年我们也不搭理外国一样。

于是乎大家就看到了让人很不爽的一幕：我们的电动车，甚至到原材料锂电池都已经独步天下，至少在性价比上能卷死国外同行，但是出口却是卖不出去几辆，连电池出口都受到限制。

娘希匹的！

但是汽车这种大件商品，本来就是如此的特殊的。

看待问题，要学会多视角去看，不要只从自己的单一角度去看，要学会多视角，最好是上帝视角去看待问题。

然后你就发现，一切事情都是有缘由的，这世界上就没有无缘无故的爱或恨。

人家现在给海蓝汽车低关税是有理由的。

原时空里给国产电动车加超高关税，那也是有理由的。

徐申学对目前的全球市场环境还是感觉非常不错的……如果有可能的话他希望这种情况能持续下去。

当然，这只是痴心妄想罢了！

现在海蓝汽车只是个高端玩具，那么贵的海蓝汽车，买得起的人很少，整体销量也高不到哪里去，不存在什么威胁性，所以人家也懒得搭理你。

但是以后电动车发展起来了，并且价格降下来了，开始大规模铺货的时候，海外各国都是不实施高关税，只能说明他们集体脑瘫了！

不过以后的事以后再说，大不了跑到对方国家建组装厂就是了，市场换技术嘛，我们以前能玩，他们以后自然也能玩。

都是玩烂的一套东西了，没啥稀奇的。

只要不遇上三哥这种奇葩族群，基本都不会有太大的问题。

至于现在，先小批量出口高端电动车，玩一玩高级自动辅助驾驶，做一做有钱人的生意就行。

反正现在技术成本也高，价格也拉不下来，慢慢玩着高端车就是了，还能做一做品牌呢。

徐申学跑到了海蓝科技里待了几天后，在九月二十三日这一天，亲自主持了首台海蓝SEC的交付仪式！

由此掀开了汽车行业的新篇章！

在当下，很多人只是看个热闹，觉得海蓝SEC汽车就是个富豪玩具而已，自动驾驶的电动车距离普通人还是太远了。

但是徐申学却是很清楚，今年将会是开启下一场汽车工业变革的起点！

按照这么下去，不用几年时间，电动车的价格就能逐步拉下来，然后出现二三十万元的中端电动车，并且续航大幅度增加。

那个时候开始，将会是电动车浪潮席卷全国乃至全球的时候。

随着海蓝SEC的正式交付，相关的媒体报道也多了起来，以前大家都是只能看一看体验视频，测评文章，但是真正能开上这种划时代车辆的真正用户，一个也没有，所以很多时候吹也吹不起来。

而现在，随着第一批车主陆续提到了他们的新车，一场舆论狂欢也随之上演了！