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第138章 昔无间之念求订阅（第2页）

温香软玉入怀，徐苍根本没有半点儿感觉，只是一只手臂环抱着乘务长柔软的腰肢，将之固定住。

同时，徐苍面朝向发动机的方向，透过舷窗，分明是看见一号发动机尾喷管正在喷吐着瞭目的火焰，分外狰狞。

“发动机爆炸了？”刚才那道凭空炸响的动静是在过于巨大了，很自然就容易将之跟发动机爆炸联系在一起。或许都不需要专业的判断，光是一无所知的乘客都能大致分辨出来。

只是关键的发动机为何爆炸都是值得深思了。

经历了最初的发动机冲击下的飞机抖动后，飞机的机体很快就恢复了平静，并没有产生什么特别大的状态变化。

徐苍心中暗自思量，应该是史颀教员的反应很快，在一时间里就控制住了发动机爆炸下的即将失控的飞机状态。

不得不提，史颀教员的手法真的是迅猛精准。跟普通的发动机失效或者说更加类似的发动机火警不同，虽然最后所导致的结果相同，可过程是完全不同的。

发动机爆炸下，由于空气冲击的作用，会让飞机机体在短时间内产生巨大的状态变化。而且，这个过程还会伴随着发动机的推力突发的不一致的状况。

若是单纯的发动机火警，那可能在火警产生时，发动机的推力并不会出现突发性的数值变动，甚至在某些情况下，发动机可以在燃烧的条件下持续运转一段时间。

因而，单纯的发动机火警很多时候并不存在过于突然的发动机推力差异的问题，反倒是相对好控制飞机状态。

相反，发动机无预兆的突然熄火就要考虑差异推力下的状态陡变了。可是，这就并不意味着发动机火警就比发动机失效好处理，相当在严重程度上火警要比单纯的发动机失效熄火要高。

这个差别反应在紧急状态的宣布方式便是发动机火警时，机组一般宣布的是MAYDAY，而若仅仅是发动机熄火失效，那通常情况下，机组只会宣布PANPAN。

PANPAN是情况紧急，但是不会即刻威胁到生命安全。但是MAYDAY就是已经直接影响生命安全了，二者的紧急程度还是有些差距的。

在民航飞行中，不管什么机型，不管是在飞行的哪个阶段，只要出现起火，那就是优先度极高的特情，需要立刻处理。

为了尽快落地，甚至在某些情况下允许超越常规的行为，比如超重落地。

之所以火警如此紧迫，不仅仅其会造成多方面的系统故障，还在于火警会延伸出一个非常棘手的问题，那就是烟雾。

由于增压的需要，若是舱内起了烟雾，那总不能跟地面上的汽车那样将窗户打开吧。当然了，不管是空客飞机还是波音飞机都具有排烟程序，只是鉴于飞机特殊的环境下，排烟效率着实堪忧，很多时候会出现排出效率比不上烟雾产生的速度的。

而在巨大的心理压力下，加之突然而至的飞机状态变化，有可能会出现操纵失误或者反应迟钝的情况。可这架飞机除了起初的不可控的姿态变化，后续时间飞机就相当稳定了。

徐苍侧着脑袋顺着走道往前面看了眼，发觉前面和后面的客舱似乎还算安静，没有明显混乱的情况。

虽说发动机爆炸的情况非常少见，但到目前为止，似乎情况算是稳定下来了。而且，现在飞机距离起飞还不算特别久，返程的话，所需时间倒是不会太长。

在这个时代，很多机场还没有兴建或是没有开放，航路备降场的选择其实没那么多，像齐州这样跑道条件相对不错的机场更是少数，因而能在较短时间内回返算是不幸中的万幸了。再是细听一下二号发动机的声音，总算是正常的。

不过，徐苍也不能过度相信自己的耳朵，很多时间故障发生都是在一瞬间的，根本说不准。

正当徐苍在评估状况的时候，只觉得怀中一具温软的身体稍稍移动了下，徐苍这才是意识到自己还在抱着乘务长呢。

反应过来，徐苍才注意到自己由于刚才过于紧张，右手环在乘务长的腰上，而且用劲很大，以致于乘务长的身体跟徐苍紧紧地贴合在一起。

“哥，没事了吧？”在徐苍反应过来的刹那，他的耳边回荡起一道仿佛要将百炼钢化成绕指柔的声音。

徐苍赶紧道：“啊？哦，没事了。”

于是，立刻松开了环抱住乘务长的右手。而是，在这一瞬间，乘务长原本紧绷的身体霎时间酥软下来，犹如最为顺滑的水儿做的。

徐苍在松开右臂后以为乘务长会自行站起，然而，在等了两三秒后发现乘务长竟是还坐在自己怀里，而且身体接触之处似乎越来越温热，好似徐苍怀中不是抱着一具身体，而是一团即将燃起的火焰。

等得久了，徐苍想要拍拍乘务长，不过他还是注意了一下，抬手拍的是乘务长的肩膀：“是有什么问题吗？”

“啊？没有！”乘务长在徐苍出声询问之后马上站起身来，甚至都没有回过头就急匆匆地往前舱工作间跑去。

徐苍摸了摸头：“什么啊？”

......

这时候，在驾驶舱中，一号发动机爆炸后不久，海量的ECAM咨询信息涌现出现，吴泰明看得那是一个头晕脑胀的。

作为整架飞机的动力源头，任何一台发动机的损坏都将引起极多的故障连锁，比如电力，液压，飞行操纵。

不过，当务之急是亮起的发动机火警灯！

爆炸所致的发动机火警是亟需处理的，其余情况可以稍稍押后，得是要分清主次。

不过，史颀并没有完全只顾上一号发动机的火警，而是在做一切处置前吩咐吴泰明道：“起动APU！”

吴泰明刚被那道巨大的爆炸声震得脑子有些发昏，直到听见史颀堪称镇定的话语后，稍稍缓和了些，哦了一声，马上去起动APU。

虽然飞机存在电源自动切换的，但是后续还是应该在尽可能快的情况下将APU的电力接入系统之中，以保证飞机始终处于两台交流电源的供给之下。

而且，单纯的起动APU的动作并不复杂，不会耽误很多时间的。

在一台发动机出现爆炸的情况下，那初始的飞机状态的剧烈变化已经使得自动驾驶断开了。史颀没有在将飞机状态修正后接通自动驾驶，而是手动接控了飞机，如果仅仅是单纯的一台发动机的问题，那对于史颀来说，还是可以处理的。

在吴泰明做完起动APU的动作后，史颀直接将一号发动机的推力手柄收到了慢车，接着示意吴泰明道：“一号发动机主电门关闭。”

这个步骤就跟波音的火警程序有些不同的，在波音的程序中，这个动作应该替换成切断相应一侧的发动机起动手柄。

不过，在某种意义上来说，空客的发动机主电门和波音的起动手柄在功能作用上有不少重合，因而其实从本质上来说，这个步骤也可以认作是相同的。