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第七百三十二章 飞行表演和竞争对手（第1页）

黑云银行的挤兑风波依旧在继续，包子轩安排好资金调配后也没有什么好办法。储户存取款自由，总不可能不让人家取钱。现在要充分相信袁天帆，这是对他最好的一次考验。

飞机是包子轩最喜欢的一个项目，可能同前世身份有关。目前又是弯道超车的好时机，他不想放过这个机会。那样他就是华夏民族的罪人，自己都不能原谅自己那种。而且飞机项目投资如此巨大，如果不能产生效益，对团队士气也是严重打击。

研发出来产品不是为了好看，没有实际效益谁也不能坚持下去。袁天帆是专业的金融人才，总比他这个二把刀强。而且包子轩也知道，袁天帆只是想要得到资金调配的权利，这样才能放开手脚同对手好好干一仗。

世界各大航展一般情况下都有邀请飞行表演队，大多还都是第一个亮相。巴黎航展也不会例外，而且第一个出场的通常是东道主。

法国空军的“法兰西巡逻兵”飞行表演队正式成立于1964年2月。飞行表演队的飞机涂着同法国国旗一样的红、白、蓝三种颜色，机群在空中做飞行表演时也常常把着三种颜色的烟迹留在空中。它象征着“自由”（红色）、“民主”（白色）、“博爱”（蓝色），体现了法国人民勇敢、浪漫的传统和对未来美好的愿望。实际上，法国的航空表演活动在世界上式历史最悠久的，是国际上公认的老牌航空表演大国。1931年，法国成立了由3架“莫拉纳.索尔尼埃”公司生产的“莫拉纳”230飞机组成的改装表演队，并命名为“巡逻兵”，这也是今天法国“法兰西巡逻兵”飞行表演队的雏形。

法国飞行表演队在历史上也是赫赫有名，最主要是他们这次也没有邀请其他飞行队过来表演。在法国人看来，航展还是要务实。不能弄一些太过花哨的东西，那样会分散客户精力。航展还是要以发布新飞机为主，也许这个时代人们思想还比较陈旧。

8架法国空军的超级军旗战斗机在空中飞来飞去，他们的每一个动作都无比娴熟。让人看了非常刺激，同时更能激发男性的荷尔蒙。此时现场很多人都抱有上去飞一圈的想法，也许这就是航空的魅力所在。人类对于速度和高度的最求从未停止，男人更是如此。

虽然香江问题有些严重，可此时全法国的焦点都在航空展览会上。根本没有时间去关注一家香江银行的挤兑问题，哪怕这家银行名字叫“黑云”，老板是包子轩也不行。一切都要为航展让路，不能把有限的新闻资源浪费在其他方面。

看到这种情况包子轩感觉很好，至少没有人会过来烦他，能够一心一意应对航展。只要是黑云飞机能够打开销路，那么一切都不是问题。

手机、电脑、汽车等产品竞争压力非常大，黑云产品更多是赢在创新上。其他企业努力一些就可以跟上，而且一旦有国家行为加以限制，黑云产品想要打开销路和突破口会很难。飞机可就完全不一样，不是那个国家、那个企业都能够生产，里面蕴藏着很多技术。就是有技术图纸，很多国家都加工不出来。

通过飞机销售形成贸易捆绑，这才是包首富的真正目的。世界上只有黑云集团拥有这种飞机，你要是懂事就不能限制其他产品在本国销售。

看了一场让人心潮澎湃的飞行表演，让人们直呼过瘾。接下来就要进入航展主题；各个公司要对自家产品宣讲，并进行试飞。

空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

作为全欧洲一起合作的成果，当然要在航展上第一个亮相。这次他们可是带来刚刚试飞成功的新产品A310，就是希望在法国航展上一鸣惊人。让美国人看看，没有你们欧洲人也能够生产大飞机。

播报员对着麦克风说道：“在跑道上准备起飞的是空中客车A310客机；空客A310客机是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞，1983年3月11日获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。法国负责制造中央翼盒、中机身下部、机头和最后总装；德国负责制造前客舱、中机身上部、后机身、机翼总装和内部装修；英国负责制造机翼；西班牙制造水平尾翼、前客舱门和主起落架舱门；荷兰、比利时等国也参与转包生产工作。”

听着数据介绍，明眼人都知道空客直指波音。如果没有包子轩出现，世界航空客机制造商还会形成两强的局面。A310是空中客车发展的开始，A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位。

此时黑云集团已经加入客机制造领域，那么很多事情都会发生改变。作为航空发动机工程师，包子轩当然知道这款飞机的性能。甚至能够清楚背诵出他的每一次空难；这些在罗罗公司的数据库中都能够查到。

A310整体还是不错，可航程短、速度慢也是饱受诟病。不过超过200人的座舱还是会给黑云新型客机带来一定影响。单单这次航展上就有3款超过200人的客机出现，世界各大航展上已经很久没有这么热闹。

黑云飞机制造的不会比空客和波音差，可是一个拥有美国市场，一个更是欧洲各个国家的亲儿子。同他们竞争一点优势都没有，毕竟世界上其他国家购买力十分有限。

目前华夏还没有发展起来，苏联拥有自己的航空工业体系。只能把目标放到中东地区，这是包子轩看到空客A310之后的第一反应。

黑云这边还没有怎么着，波音到是着急起来。空客这款客机同他们的767有很多相似之处，如果说有明显差距，可能还是因为航程的问题。同空客的短脚虎不同，波音飞机大多都能进行长距离飞行。

飞行距离长是优势不假，可在有些地方就显得鸡肋。整个欧洲都没有多大，按照空客公布的数据，在欧洲飞行完全够用。看来要调整策略，不能让空客赢得太多订单。

波音副总裁史蒂文森对着下属说道：“看来空客有有备而来，更有挑战波音的意思。马歇尔当年就不应该提出什么欧洲复兴计划，要不然哪有那么多事情。”

马歇尔计划，官方名称为欧洲复兴计划，是第二次世界大战结束后，美国对被战争破坏的西欧各国进行经济援助、协助重建的计划，对欧洲国家的发展和世界政治格局产生了深远的影响。

该计划于1947年7月正式启动，并整整持续了4个财政年度之久。在这段时期内，西欧各国通过参加欧洲经济合作与发展组织，总共接受了美国包括金融、技术、设备等各种形式的援助合计131.5亿美元，其中90%是赠予，10%为贷款。

手下也是无语，怎么由一款飞机上升到国策上。要知道马歇尔计划不单单帮助欧洲复兴，更多是为了限制苏联。如果美国不支持欧洲，那么他们很可能会倒向苏联。不过现在领导正在气头上，他可是不敢有半点质疑。只能小心应付着，谁让人家才是老大呢！

试飞结束后，很多客户已经在同空客洽谈采购事宜。让波音方面更是不爽，现在也不好发作，只希望时间过得快点，让767客机尽快亮相。