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第243章 我为木华立过功我为木华流过血求订阅（第1页）

“波音757全套生产线，徐苍是要买下来？这怎么可能？”易风的第一个念头就是觉得异想天开：“我知道，相较于737系列，波音757的销量不佳，但是波音也决计不会把整套生产线打包卖出去的啊。”

如果秦心说波音737的全套生产线，那易风甚至连跟她说话的兴趣都没有，但是这话放到波音757上，虽说也不相信，但似乎就没有那么不可接受了。

原因无他，波音757的销量可是只有波音737的十分之一，两者的机型价值的确不可同日而语。

“说实话，我也无法理解徐苍的想法。但是，徐苍的计划一直很长远，现在还只是布局的时候，远远还没有到收割的时间。”秦心平静道：“一旦开始收割，那便是暴烈如火，不可阻挡。”

“波音757，波音757，为什么徐苍选择的是波音757，这是一个成功的机型吗？这么多年下来，波音757一直不温不火，它真的有未来吗？”

即便是徐苍规划的，可易风还是不理解徐苍的布局到底根据在哪里。

波音757不是一个新机型了，已经有二十多年的历史了，它的存在本身是介于波音737和波音767之间。

二十多年的时间足够验证一架飞机在商业上的前景了，至少波音757的表现并不符合波音公司的期望。以致于，最近易风都听说波音要停产波音757了。

就是这么个波音认为失败的机型，徐苍却报以巨大的希望，这是否有些不妥呢？毕竟在市场分析上，徐苍一个人总不能比得上整个波音吧？

“好像说波音已经大量减产波音757了，这飞机在波音心里已经是定义为失败了......”易风着重道。

“这样不是正好？要是波音将757看得太重，那反倒给我们平添了难度，最好让波音像卖垃圾一样将757的生产线卖给我们。”

易风有些急了，直接站起来了：“737这个机型比757还早，可这么多年下来了，737还是蓬勃发展，757却要面临减产甚至停产的局面，这难道不是一个活生生的市场检验结果，徐苍何必重蹈覆辙呢？实际上，757的上座率需要维持在七成左右才能盈利，这个上座率要求太高了。正是因为时常装不满757，最后各大航司才会转而选择更小的737，这就是市场，这就是现实。”

易风始终坚信，波音的市场分析部门和757二十多年的发展历程已经明晰了这款机型的一切，不值得对其再抱有任何期望，所有的投入都是不值得的。

然而，秦心却指出：“我们公司的低价策略正好可以保证上座率，而且我们本来就是薄利多销，一次性运送更多的人不是更好？”

易风冷笑道：“那为什么不用747飞国内航线呢，那不是做得更多？”

“所以，这就牵扯到了波音757的一大劣势。”秦心认真道：“波音757本身是一款单通道的窄体机，但是却因为尾流强度高于其他窄体机，因而被划分到了重型机的范畴。这个问题会导致757的适用范围和机场服务支出大幅提高，效益自然就下去了。”

就像明明都是小孩子，结果因为发育太好，长得高，原本可以买半票的，结果只能买全票了，波音757就是这么个情况。

这飞机虽然比737要大，但是基本结构上都是单通道的窄体机。可其产生的尾流强度比较大，最终却很是倒霉地被划分到了重型机的范畴里。

一旦被划分到了重型机，那事情就比较麻烦了。

因为重型机普遍是起降重量极大，不少机场是明令禁止重型机起降的。而且，重型机对跑道和滑行道的伤害更大，有时候廊桥和地面服务需求也更多，这就导致机场对重型机的收费标准要普遍比窄体机高不少。

这么一来，很多机场不能飞，适用范围受限，机场服务费又高，但明明只是个窄体机，这不是冤大头。

如此各种成本累积下来，就需要757保持高上座率才能盈利。

易风看着秦心侃侃而谈，不由疑惑：“你这不都知道吗，那还......”

“知道问题，那就解决问题不就行了？除了尾流强度外，757的发动机还是太老了，油耗级别也比较高。”秦心顿了下，像是在回忆什么：“所以，可能需要稍微更改一下飞机机身布局以及更换发动机。波音757不像737那样有起落架过短的致命缺陷，其改装升级的潜力还是很大的。”

“既然你把757说得这么好，可为什么757最后还是在商业上逐渐衰落？”不管怎么说，不管如何描述，757衰落的既定现实都是最直接的证据，无法避免的。

秦心略微歪了下脑袋，似乎又在回忆着什么，接着继续道：“徐苍的意思是，会跟中航工业讨论如何减小757的尾流强度。至少在气动布局上，中航工业还是有些底蕴的。另外，徐苍会与罗罗合作，为757论证更换新型发动机。只有这两个问题解决，徐苍才会向757倾注全力。”

“中航工业真有这么强的实力？”易风表示强烈的怀疑。

“庞巴迪的C系列飞机的机身提供商就是中航工业。国内飞机制造业弱势，不代表所有方向都弱。”

易风一时间陷入沉默之中，秦心讲得很清楚，从秦心的神态也看得出来，秦心基本是在复述徐苍的话。但是从这些话里，易风可以感觉到徐苍至少是有清晰的规划的，连机身升级改造，发动机的新提供商都考虑好了。

可正是这样，易风越是感觉到徐苍这人是不是想得太多了？

“他规划的未来是不是太远了。我明白他的意思，借鉴737是两百座以下的窄体机，想要升级757是为了两百到三百座之间的市场，那他是不是还打算规划更大更多座位的飞机？比如像747那种级别的。”易风这话其实有些讽刺的意味了。

规划国产航空发动机，规划国产大飞机，连其中的分级机型都想好了，这也太细了吧？甚至说，光是现在已知的规划已经足够当成一辈子的事业了。

可似乎徐苍的规划还远不限于此。

“不不不，徐苍不会进去巨型飞机的领域，至少短期内不会，他觉得三百座以内的飞机才是最有市场的，巨型飞行......暂时不会碰。”

“那不可以直接用空客330吗？至少这是一个成熟的，具有商业成功性的机型。”

“空客330是彻彻底底的重型机，而且偏大了，维护和损耗成本太高，已经降不下来了。”秦心想了下：“易风，你知道我们这边有些737-900飞机吧。徐苍的想法就是737-900的升级版。原本徐苍只是打算将希望寄予737-900X（ER）的，但是联想到737的未来，他还是决定更换一个平台。”

“那为什么是757呢？”易风又是问出了那个直击灵魂的问题。在易风的想法里，似乎也有一些飞机处于和757差不多的适用范围，可徐苍偏偏看中的是757。

“国内将会迎来至少十五年的民航黄金期，在不少航线上，我们不用担心上座率。而且，徐苍在757家族中，更偏爱于757-200M的分支机型。”

“757-200M？尼泊尔航空定制款？半货运型？”易风不可思议地问道。

二十二年前，尼泊尔航空定制了一款757的分支机型，半客运半货运，全球仅此一家。

易风越品越觉得脑子乱：“难不成徐苍真的想要涉足航空货运？这摊子铺得也太大了。”

易风这话也算是击中了秦心的心坎儿了。没错，即便秦心从内心里相当支持徐苍，也很认同他的不少超前的理念，但是对于摊子铺太大这事儿，秦心是表示认同的。

徐苍想法太多，而且四面出击。秦心真的担心哪天撑不住这么大的摊子，大厦轰然倒下。

“可能他真的差不多的想法。”

易风来回踱步：“你还没有回答我的问题呢，为什么是757，徐苍告诉过你原因没有？”

“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，说到底，还是一个钱字。”