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第189章 逆天改命七洲四洋皆有我名求订阅本章高能（第6页）
“不用了！”徐苍直接说道：“机场那边的卫星着陆系统是一类，二类，还是三类？”
“徐苍，这是关系到你们生死的，我感觉还是有必要核实一下。”
“核实什么？飞行管理计算机系统是霍尼韦尔的，符合Release1A标准。MMR接受机是罗克韦尔GLU-925，零件代码822-1821-430，可以进行模式切换。GPS天线满足Rbsp;DO-228的标准，代码822-2031-001。无线电管理面板，件号C12848DA01，允许施行GLS进行。电子仪表系统EFIS达到S7标准。飞行告警计算机FWC满足H2F3标准。中央故障数据接口组件CFDIU达到9B标准。现在都没问题了，你说苏加诺-哈达机场的GLS是什么等级？”
徐苍说完，只觉得周围寂静无比，他偏头看了眼责任机长。只见责任机长用一种见鬼的表情在看着他。
“你看什么？”
责任机长震惊不已：“徐苍，你从哪里看到的？你怎么知道的？”
他可以听懂徐苍说的每一个字，但是连起来就完全不明白了。仿佛徐苍跟他们完全就不是一个境界的人，在他面前，自己就是一个刚学飞行的学员。
“好，好，好！”通讯对面，理查德同样是惊讶万分：“徐苍，如果你能活下来，我会去找你的。”
徐苍皱着眉：“我想听的不是这个。”
“好了！苏加诺-哈达机场的卫星着陆系统只有一类。准确来说，现在全世界都没有卫星着陆系统的二类和三类，连验证都没有。”
徐苍其实心底里已经有答案了，按照历史发展，差不多十年后才会有卫星着陆系统的二类和三类，那才是卫星着陆系统的真正价值所在。
“那通道号呢，我们没有航图，管制引导我们吗？”
理查德已经对于徐苍那令人感觉到恐怖的知识量而熟悉了，对于徐苍问出卫星着陆系统通道号这样的专业问题已经反应平静了：“苏加诺-哈达机场暂时没有相关程序，会有管制引导你们到五边。27号跑道的通道号是22237！”
“22237！”徐苍将这个数字记忆下来，这个数字就是相当于盲降的导航频率：“好了，我们要忙了！”
“你知道卫星着陆系统的操作程序？”理查德问道。
“知道！”
理查德倒是没有再问徐苍是不是真的知晓卫星着陆系统怎么操作，只是临了郑重问道：“徐苍，一类信号足够你着陆吗？现在苏加诺-哈达机场的目视标准几乎为零。”
徐苍长吁一口气，重重说出一句话：“够了！”
“好！”理查德兴尽而归，直接将音频信号转回了雅加达的区域管制。
徐苍偏头看了眼责任机长，责任机长愣了下，马上会意：“雅加达，我们现在决定去苏加诺-哈达机场，你现在雷达引导我们吧，高度申请继续保持三千英尺。”
“嗯？苏加诺-哈达机场的盲降系统出问题了，你们还要去那里吗？”
“我们会申请卫星着陆，请告知机场方面注意接收！”
“卫星着陆系统？”显然听这语气，就连区域管制都不甚了解。不过，这事儿也不需要他了解，当即说道：“英航1009，飞航向070，高度保持修正海压三千！”
责任机长复诵完，徐苍立刻开始改变航向，同时跟责任机长说了句：“做个旅客广播啊，就说我们现在去苏加诺-哈达机场。”
“比起旅客广播，徐苍，那卫星着陆系统到底是什么？”责任机长问出了刚才一直想问的问题：“我怎么从来没有听过啊？”
或许是听说了还有卫星着陆系统，徐苍看到了一线生机，他的心情也没有那么压抑了，更是耐心地给责任机长解释道：“一种前沿的着陆系统而已，以GPS信号为引导的，在最后进近航段用FAS数据块定义出来一个虚拟的航向道和下滑道，其实跟盲降很像。”
“用GPS信号引导？”第二机长顿觉有些奇怪：“GPS信号不是有误差吗？这个能达到足够的精度？”
“所以这套系统需要地面增强系统来对GPS信号进行修正。”
第二机长一时搞不懂：“什么意思？”
徐苍啧了下嘴，他又不是科普老师，不太愿意干这种事情，但是想想还是算了，于是随便说了下：“既然GPS信号有误差，那就先确定一个固定坐标的地面处理站，然后再将地面处理站的坐标与GPS测算出来的坐标进行比对，不就得到误差值了吗？地面处理站的计算机会对这个数值进行差分修正，然后将修正好的准确数据通过甚高频数据链广播传导给飞机，这样飞机得到的GPS信号的误差就很小了。飞机上的接收机会对地面处理站传送过来的信号数据进行解算，然后计算出一条虚拟的航向道和下滑道。”
“这样啊！”第二机长似懂非懂地点了点头：“那那个通道号呢？”
“啧！”徐苍已经有些不耐烦了：“通道号就是一个五位数字，它对应了一个最后进近航段的数据块，也就是对应一个GLS的进近程序。在选定一个通道号后，机载子系统会自动调节一个甚高频频率来接受最后进近航段的数据块。”
责任机长和第二机长互相看了一眼，都能从对方眼中看到一丝疑惑，显然他们还是不怎么明白。不过，看徐苍的样子也不好再问了，反正只要跟着徐苍来做就行。
于是，责任机长乖乖去做旅客广播了，而徐苍则是开始对飞机进行准备。
其实，卫星着陆系统在操作上跟盲降非常想像，只不过导航频率上换到了通道号上，其余变化不大。
实际上，徐苍在后世也仅仅参与过一次卫星着陆系统的二类验证。但是，那次体验足够徐苍记住卫星着陆系统的操作程序了。
在进行进近准备的时候，在导航面板上主用频率肯定是GLS的通道号，但是在备用频率上，徐苍犹豫了下跳出了苏加诺-哈达机场的本场VOR频率。
大约过了十分钟，雅加达的区域管制突然有呼叫起来了：“英航1009，机场方面反馈卫星着陆系统属于未被批准的进近技术，不同意接收你们了。”
“你......”责任机长大惊：“我们现在是紧急状态，他们也不愿意接收？”
“机场方面是这么给我答复的，而且，他们建议你们另选备降场。”
徐苍眉头皱起，怎么临了出了这种事情。不过，按照时间来说，卫星着陆系统哪怕是一类在这个时间点的确还没有被批准。苏加诺-哈达机场说得其实也没有错。
责任机长想了下，马上道：“帮我们接我们公司的音频信号，可以吗？”
“可以，没问题！”
很快，随着一阵噪音后，责任机长感觉到应该是连接好了，急不可耐道：“理查德，机场方面说卫星着陆系统没有被批准，不接收我们。”
“没事，我会让国际民航组织对卫星着陆系统进行临时授权。”
“那DGCA呢？”徐苍赶紧问道：“想要机场能够运行相关程序，需要印尼民航局进行二次授权的。”
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