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第1627章 巨大的信任和支持（第2页）

要说把塘沽的厂子搬到京城来，估计那边大把人乐意。如果说把京城的厂子搬去塘沽……虽然不知道具体规模，但两家大概率都是几千人大厂。

用脚指头想都知道，不得成片的一哭二闹三上吊呀？

“……”佘主任身上的豪气迅速衰退，仿佛在为这个艰难的抉择而犯愁。

为什么是“仿佛”？

装的呗。

做出这样的决定，是经过了多方考量后的结果。

京城汽车厂是军工企业，所有的职工都属于军工，动员起来比普通职工要容易一些。

那是次要的，主要原因是，今年刚做出决定，从单一军品生产向军民结合转型。

推动这一决策的源动力是，我们想研发212的后续车型，但技术和资金不允许。

刚好老美第四大车企Amc因为两次石油危机陷入困境，急需寻找新的增长点。在中间人的撮合下，去年年底接触上了。

今年两边多次互相参观考察后，已经开始了初步的谈判。

上面的意思是，要通过合资的方式引进先进的技术，还要保证绝对控股权。

我们没有钱往里投，能拿出的资本是地皮、设备和工人。现在的汽车厂太小了，本身就计划要动，搬去郊区更宽敞的地方。

而且，就现在的谈判情况看，双方对京城汽车厂的估值存在巨大的分歧。我们需要撑大工厂的动产也不动产，以提高估值。

塘沽汽车厂，tJ210和tJ211因为车型和设计的原因，76年就已经停产了。去年参照bJ130图纸，上马了轻型载货车，并率先在国内开发出双排座轻型载货车。今年还“参考”丰田轿车，生产了63辆740型轿车。

同样是一家有人才有积累，但急需新技术，新设备进行升级的工厂。

如果将京城汽车厂与塘沽汽车厂合并，主力搬去塘沽，京城这边的人员肯定是会闹意见，但对两家厂的发展是绝对有好处的。

首先，塘沽也是工业城市，有钢材和一系列配套零件的供应能力。有充裕的土地扩张，还距离港口更近。

如此一来，留在京城的部分参股，怎么折腾可以让臭小子做主。放在眼皮子底下，一旦发现问题，随时能够纠正。

搬走的部分与塘沽汽车厂合并，体量不但不会缩小，反而会进一步撑大，确保在与老美Amc公司的合作中占据有利地位……

至于拖拉机厂，上面已经了解清楚了，臭小子考虑到弯省的地形条件，搞的是小型园圃拖拉机。

我们也多山地，需要那种灵便的小玩意。但我们更需要大型拖拉机和大型农耕机械。

京城拖拉机厂和塘沽拖拉机厂一个是57年元月，一个是56年元月建厂，都是有很深的人员、技术和设备积累的大厂。产品上又有重合，存在一定的竞争。

如果两家合并，就会成为一家逾万人的大企业。强强联合，优势互补，可以集中资源进行攻关。

虽然迁移起来必然是一件非常困难的事，但还是那句话，对工厂的发展是有好处的。

而且，就是让臭小子看到难处，看到上面对他的支持，让他从三菱那里弄大型设备的技术。他能弄到紧凑型拖拉机的核心技术，就一定能弄到大型的。

就像他说的，先进的不一定是最适合我们的，六十年代末到七十年代初的主流技术就行。

还有更重要的一点，京城的人口压力实在太大啦。

眼下常住城乡人口接近九百万，如果算是各类隐形人口，远超一千万。

为什么逐渐放松了对“黑市”的管控，就是因为保障体系远远供应不上。

汽车厂和拖拉机厂只是一个开始，计划中未来还会将大批污染、扰民，影响城市扩张的工厂计划外迁。

难，肯定难。

但必须要做……