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第381章 恐惧（第2页）

但这次情况不同，仅仅几秒后，两架飞机的雷达竟同时失去了目标锁定。

“咦？”

郑良群的手指已经接近导弹发射按钮，突然的变化让他一时不知所措。

僚机也报告了同样的问题：短暂锁定后即失去目标。

“该死！”他不自觉地吐出了心中唯一一个用来表达强烈情绪的词。

此时，他的飞机正以2.3马赫的速度飞行，高度为米，比敌方的米格25略快一点但稍低一些。

如果再等下去，他们可能会错过最佳攻击角度。

陈嘉诚提议了一个大胆的想法：“我可以尝试跃升，用机炮射击。”

毕竟，他们与敌机的高度差仅500多米，理论上值得一试。

不过，动力跃升不是常规操作，加上开火的风险，可能危及飞行员的生命安全。

“我们有其他选择。”

无线电中传来一位电科14所雷达工程师的声音。由于歼8c仍处于试验阶段，这次任务还配备了来自制造厂的技术人员。

“多功能显示器下，右边数第二个按钮，标有‘抗干扰’字样，按下它试试看。”

尽管接装歼8c才一个月，连作为试飞主力的郑良群都没来得及测试所有功能，但他还是迅速按下了那个按钮，并再次尝试锁定目标。

此时，两架歼8c距离目标已缩短至约16公里，几乎就要进入尾随状态。

幸运的是，这一次雷达稳定地保持住了跟踪。几秒钟过去，目标依旧牢牢锁定。

HUD屏幕上亮起了“准许发射”的提示。

两名飞行员同时按下扳机，两枚霹雳11导弹随即呼啸而出，拖着浓烟与火焰迅速加速至惊人的4.7马赫，远超其标称速度。

此时，米格25驾驶舱内的帕拉克·乔普拉少校已不再像任务开始时那般镇定。

他此次携带的特殊吊舱不仅能够执行常规侦察任务，还具备一种新功能——自适应干扰火控雷达。

这意味着它可以通过发送虚假信号，让敌方雷达锁定一个不存在的目标，从而误导对方。

这招已经成功帮助他躲避了两次雷达锁定。

然而，现在驾驶舱内警报声不断，明确告诉他：他的飞机再次被锁定了，而且这次的威胁来自同一高度的三点钟方向。

乔普拉心里一紧：“他们怎么会有能飞这么高的飞机？”

他清楚巴空军的所有机型，没有一架能飞到20，000米高空。

“难道他们的雷达技术进步如此之快？”但此刻容不得他多想，必须立即行动。

依照标准程序，乔普拉迅速将飞机转向9点钟方向并降低高度，试图甩掉追踪者。

尽管米格25的视野不佳，看不到后方情况，但他知道那个不知名的追逐者不仅高度匹配，速度也丝毫不逊色。

随着警报声持续响起，乔普拉感到前所未有的恐惧笼罩着自己。

作为一名经验丰富的米格25飞行员，他还从未面对过这样的生死考验。

更糟糕的是，他知道如果在两马赫的速度下被迫弹射，几乎没有生还可能。

即便是最先进的k36dm导弹，其安全弹射速度也只达到1.5马赫。

飞行员感到一阵恐惧。

在被击中前的瞬间，米格25战斗机迅速降低了高度和速度，进入了相对安全的状态。