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第220章 却是一大挑战（第1页）

正当大家都以为项目可能面临困境时，许宁却显得异常镇定：“大家稍安勿躁，我还有办法改进这款机翼的研发。”

这样的一幕，让人看到了希望与创新的力量，即便面对挫折也不轻言放弃。

当姚美玲和方争的目光同时转向许宁时，方争眼中的惊讶仅是一闪而过。

“师弟，重新研发机翼可不只是换个样子那么简单，”方争担忧地说，“这会改变整架飞机的构造，甚至需要用到更先进的材料和技术。无论是从费用还是技术角度来看，这都是个不小的挑战。”

方正的担心并非空穴来风。即便是天才的想法，最终也需要通过实际生产和制造来实现。

而这不仅仅依靠灵感就能完成，还需要大量时间去培训熟练掌握新技术的工人。目前他们的机翼研发已经接近现有技术的极限。

然而，还没等韩峰开口，杜亦熵便抢先发言了，“根据许宁的计算，我认为他打算在保持现有研发不变的情况下，采用一种主动抑制方法。”

尽管年纪渐长，杜亦熵的经验与洞察力依旧敏锐，他从那堆草稿纸上读出了比两位博士更多的信息。

“没错，杜教导理解得很准确，”许宁肯定道，“我们计划利用模型预测控制技术，通过对系统进行滚动优化和反馈调整，来有效抑制颤振现象。”

听到这里，姚美玲恍然大悟：“所以你需要考虑到襟翼的作用，并进行气动伺服弹性建模？”

原来，她之前还以为这只是许宁追求完美的结果。此刻她心中不禁暗自感叹，对这位同伴有了新的认识。

“对的，但我们不需要完全重做仿真，只需要基于现有的翼尖加速度数据，加入预先设定好的MPC控制指令即可。”许宁解释道。

话音刚落，方争立刻回到电脑旁，开始了新一轮的数据分析工作。

接下来的十分钟，仿佛拉长成十个小时般漫长。

“使用MPC控制后，机翼的颤振临界速度提升至175米秒。”方正的声音微微发颤。

“太好了！这相当于630公里小时，安全裕度增加了近四分之一。”许宁平静地说，“看来我们的客机可以采用这个新研发了。”

姚美玲却显得有些犹豫：“但是，教导，这是全新的研发方案。霍金特教授是镐京603所花大价钱请来的外国专家。这么大的差距，他们会接受吗？”

她的声音很小，只有周围的人能听见。平日里无所畏惧的她，此刻竟表现出罕见的担忧。

“外国专家又怎样？”杜亦熵恢复了冷静，轻蔑地说，“难道日不落国人的观点就永远正确？”他用手指轻轻敲打着桌面，“既然603所将这项任务交给我们，说明他们对我们有信心。”

“这么说，我们的研究算是完成了？”方争难以置信地看着这一切。

就在昨天，他还与姚美玲为了解决非线性模拟而绞尽脑汁；而今天，一个刚加入团队的本科生不仅轻松解决了问题，还意外提高了机翼的安全性能。

“先别急着庆祝，至少得把结题报告整理好。”杜亦熵注视着方争手中的数据，“我明天会亲自前往镐京，向周永航和易元和汇报情况。这件事的意义远超一个机翼或一架飞机。”

在一旁静静听着的许宁心中充满了喜悦。尽管没有言语表达，但他知道，这次突破意味着更多。

杜亦熵院士虽已退居二线，但依然拥有不小的影响力。有了他的支持，603研究所大概率会对这项研究给予信任，并展开一系列飞行测试。

如果测试顺利，作为发明者，许宁的名字将受到关注，甚至有机会参与到新舟60项目的后续工作中。

这比起最初打算仅作为刘远博教授助手，逐步接近该项目来说，无疑是飞速的进步。

“不过，小常。”杜亦熵拉过一把椅子坐在了许宁身旁，“你的这个模型关系到具体机型的研发，应用范围广泛，在整个飞机尤其是民用飞机的研发上都有着巨大潜力。所以……短时间内不宜公之于众。”

许宁略显惊讶地问道：“您的意思是我们应该……”

显然，既然杜亦熵提出亲自前往镐京，说明并不是打算埋没这份研究成果。

唯一的解释是……

“先由603所进行验证。若证明有效，它将成为我国航空业内的宝贵资料。”杜亦熵摘下眼镜擦拭一番后继续说道：“但这类内部文件，能看到的人并不多。”

“这没关系，杜教导。”许宁笑着回应，语气中充满了自信，“正如我之前所说，我们航空人的真正价值并不在于发表论文。”

重生一世并携带着系统能力，许宁的目标远不止于获取些许学术界的认可。

他想要尽早参与到更高级别的项目中去，争取更多资源，助力华夏航空工业快速发展。

对他而言，论文只是一种工具而非最终目标。之前的歼-7改进研发不过是课堂作业，且仅达到了二代半技术水平，需要通过发表来吸引注意。

而这次提出的工程模型，则有着更为深远的影响，有望成为新舟60项目中的关键“先进经验”。

要知道，像这样具有广泛适用性的工程技术，在波音、洛克希德·马丁等国际巨头那里都是严格保密的。对于基础相对薄弱的华夏航空业而言，更是需要重视此类核心技术。

见到许宁如此坚定的态度，姚美玲的眼神里增添了几分敬佩之情。

方争低着头，眼神中流露出一丝沉思。而杜亦熵只是轻轻拍了拍许宁的肩，点了点头。

杜亦熵深知自己的组员言辞诚恳，这不是许宁第一次这样表态了。

早在1993年，金陵大学提倡博士生毕业必须发表SCI论文的要求，其他院校纷纷效仿。到了1996年，学术界已弥漫起一种重视论文数量的风气。

尽管这有助于提升研究生的整体素质，但对于像飞行器研发这类难以频繁产出论文的工程学科来说，却是一大挑战。

因此，许宁能够有如此见解，实属不易。