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第52章 拦路抢劫（第1页）

第52章拦路抢劫

索科特拉岛北面一百多公里，从曼德海峡到南亚次大陆西部港口的国际航线上。

“呜——”

“菲利普船长！”

当尖锐的汽笛声再次从后方传来，船桥左侧露天回廊上的瞭望员大声喊叫起来，提醒了还在等消息的船长。

其实，根本不用看，只是听汽笛声就知道，那艘巡逻艇已经到了货轮后方。

菲利普没有走过去，仍然守在电台的旁边，目不转睛的盯着手忙脚乱，还满头大汗的通信员。

在通信员的控制下，电台每隔五秒钟切换一次频率。只不过，在所有频率上都没有收到消息。菲利普早就想到，要不是有人在电台上做了手脚，就肯定受到了无线电干扰，通信已被切断了。只不过，菲利普不愿承认，更加不想面对即将发生的事情，因为他的这艘船并不是普通的散装货轮。

“阿米洛”号是一艘万吨级散装货轮，船东是印度孟买航运公司，挂印度国旗，主要业务是把欧洲的“废品”运往印度孟买，然后把印度出口的稻米运往欧洲的港口，出售给当地的酿酒厂。

生意不算兴旺，只不过旱涝保收。欧洲发达国家的居民每天要产生大量的生活垃圾，尤其是各种二手电器，而这些“废品”在送到印度之后能够卖上大价钱，养活了成千上万的二手货商贩。更重要的是，受到中国视场复苏的影响，欧洲酿酒产业的发展势头在这几年非常强劲，年均增长速度超过百分之三十，也就需要从海外进口更多的原材料，而印度大米就是其中之一。事实上，印度大有取代东南亚，成为欧洲进口大米头号产地的势头。不是印度大米的品质更好，实际情况还恰好相反，一年三熟的印度大米在品质上根本就比不上东南亚的大米。关键就一点，印度大米更便宜，价格还不到东南亚优质大米的一半，而且印度大米的淀粉含量更高，也特别适合用来酿酒。有意思的是，在过去十几年里，中国一直都是印度大米的头号买家，而中国进口的印度大米根本没有在市场销售，几乎全部送往酿酒厂，也是被当成酿酒原料。

往返两趟基本上都不会落空，哪怕运输的货物都很廉价，也能保证有钱赚。

关键还有，能够顺便赚一些外快，而且这也分成了往返两躺。在去欧洲的时候，通常会带上一些印度的“土特产”，准确说是偷渡去欧洲的印度人。就通常情况来说，会把一个货仓空出来，在里面按照上下五层的标准安排数百个铺位，然后按照每张一百万，甚至是一百五十万卢比的价格，卖给那些想脱离苦海，去“欧洲天堂”的印度人。虽然大头被组织偷渡的蛇头拿走了，还需要贿赂海关官员，而且通常只能卖掉一半的铺位，但是每趟跑下来，船长都能分到上千万卢比，差不多有十五万美元，几个副手能分到五

万美元，普通船员至少能分到一万美元。只不过，跟蛇头拿走的比，船长与船员获得的不过是皮毛，而且需要承担很大的风险。

相对而言，从欧洲往印度走私才是真正的有利可图。

主要就是，往印度走私分为了“明”与“暗”两种。

所谓的明，也就是明面上的，不止是走私犯与船员知道，连那些收了贿赂的海关官员也知道，根本就不是秘密。也正是如此，这类走私货物主要是大宗商品，比如欧洲国家生产的豪华汽车，各种高端的烟酒，甚至是家用电器。因为数量多，单件货物尺寸大，肯定骗不了海关官员，所以只能在明面上走，通过贿赂海关官员的方式，偷偷的运出港口，再拿去高价贩卖。

相对来说，明面走私的利润不低，比往欧洲走私大米高得多，只不过肯定比不上暗地里搞的买卖。

暗地搞的，都是各种便于携带的贵重物品，最具有代表性的就是黄金。

印度一直都是仅次于中国的全球第二大黄金消费国，而且这几年超越中国，成为了最大的黄金饰品消费国。主要是，印度的人口数量超过中国，而且在工业化推动下，城市中产阶级的规模逐步扩大，加上传统文化的影响，黄金饰品的销售规模每年都以超过百分之二十的速度增长。问题是，全球黄金产量并没有这么快的增长速度，加上黄金本身具有避险的投资价值，一直被各国央行垂青。更何况，持续多年的经济危机增强了黄金的地位，还推动黄金价格持续走高。由此导致的结果就是，印度的珠宝公司不但买不到便宜的黄金，很多时候甚至买不到黄金。更要命的是，就算在海外花高价买到了黄金，在运回国的时候，还要交纳高昂的关税。对很多珠宝公司来说，这意味着就算买到了黄金，也未必能够在市场上赚取到足够的利润。也正是如此，向印度走私黄金变得有利可图，而且能够给走私犯带来远远超过其他商品的利润。

当然，走私黄金的规模肯定不大，因此通常都是由船员夹带。

为了安全起见，走私贩往往会派自己的人冒充船员，负责押送走私的黄金，避免其他人从中作祟。

在菲利普的“萨加里奥”号上面，就有五名由走私贩安排的“船员”，以及数量不明的走私黄金，或许还有一些产自非洲的战乱地区，通过欧洲中转的“血钻”，准确说是没有加工的原钻。

印度早就是全球最大钻石加工国，现在依然是最大的天然钻石加工国，以及最大的珠宝级钻石出口国。按国际机构做的调查，全球有超过七成的天然钻石被送到印度，在加工之后再销售到其他国家。只是苏拉特一地，就包揽全球近五成的天然钻石加工贸易，成为名副其实的钻石之都。只不过，要加上“天然”二字。受到中国的人造钻石冲

击，钻石加工行业一直在走下坡路，而为了包住市场份额，就必须降低价格，也就需要从各个方面来控制加工环节的成本。这其中，使用走私的“血钻”就成为了主要选择。道理很简单，来自战乱地区的钻石受到国际制裁，禁止进行贸易与销售，黑市的售价还不到正规渠道的一半，有的时候甚至仅有正规去打的三分之一。更重要的是，在经过打磨加工之后，即便使用最精密的机器都无法把“血钻”与其他钻石区分出来，也就可以拿到市场上销售，而且按照正规渠道采购的钻石定价。

正是如此，钻石跟黄金一样，也是暗地走私的主要货物之一。

为了避免节外生枝，走私贩一般不会把偷运的货物数量告诉船长，通常采用“船票”的方式付费。简单说，也就是为押送货物的人员买票，还是一口价，一名押送人员需要交纳十五万美元。船长要做的，也就是把这些人员安全送到目的地，在航运途中为他们提供基本的生活保障。

菲利普是行家里手，当然不会主动去招惹麻烦。

他给五名押送人员安排一个房间，并且允许他们去船桥餐厅，也就是船长与几名副手的餐厅用餐。关键是，那个房间专门上了锁，仅有的备用钥匙掌握在菲利普手上，其他船员进不去。

不过，按照往常的经验，安排五个人押送，走私的货物肯定不少。要知道，五名押送人员要交纳七十五万美元，如果全部走私的黄金，以市场差价计算，至少要一百公斤，甚至是一百五十公斤才能找平。如果夹带了原钻，可以适当的减少黄金，不过天然钻石本身也更加昂贵，更需要注重安全。

正常来说，五名押送人员携带的走私货物，至少价值一千万美元，或许能够达到一千五百万美元。

显然，在任何地方，这笔钱都不算少。

保证安全的关键其实是保密，不管安排了多少人员押送，只要走漏了消息，肯定会招来麻烦。

正是如此，只有船长菲利普，以及负责接应的三副认识走私贩安排的押送人员。别说是普通船员，就连大副跟二副都不认识。至于押送的什么货物，以及押送人员把走私货物藏在哪里，那就更加没人知道了。不要说押送人员不会告诉船上的人，哪怕愿意说，菲利普也肯定会回避。

当然，在保密之外，还要尽量避免其他的危险。

为此，菲利普选了一条最保险的航线。在从亚丁湾出来之后，“阿米洛”号就沿着最短航线直奔孟买，还帮航速提高到二十二节，这也是能跑到的最快速度。说得直接点，菲利普临时对航行计划做出了调整。按照之前的安排，在返回孟买之前，还要去阿曼，装上一千多吨废钢铁。虽然这会导致大约十万美元的损失，但是能提前三天回到孟买，而且遭遇劫持的风险大为降

低。毕竟海盗主要在近海活动，很少去远海，而且海盗使用的小船也未必能够顶住远海的大风大浪。更重要的是，损失的十万美元由走私贩承担，而且由菲利普等几个管理人员私下瓜分。这就是，走私贩承诺在到达孟买之后额外支付十万美元的费用，而菲利普可以用“动力系统故障”来向船东交差，不需要为此承担责任，更加不用把走私贩给的十万美元上交给船东。

只是，这条航线肯定要从索科特拉岛附近经过。