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第六百一十一章 项目级别 建国以来最高下（第2页）

首都便把基地扩编的专家以及职工全部“打包”完毕，火速送到了221基地。

今天众人聚集在这里，便是为了迎接这批新成员的到来，举行一次欢迎仪式。

为了能见到这特殊的一幕。

就连肺癌晚期的杨开渠也忍着自身的疼痛，在仅打了一根止疼针的情况下，由弟子周开达推着轮椅来到了现场。

今天的天气一如既往的燥热，但烈日下的上千号基地成员却没有任何人露出不耐烦的表情。

站台上的几位领导们也有一句没一句的聊着天，看起来相当放松：

“小周，新来的同志们的住所都已经安顿好了吧？”

“您放心吧厂长，听说新来的同志一时半会儿没地方住，很多同志主动要求腾出自己的宿舍去住帐篷，安置计划提前一周就顺利落位了。”

“友来，你怎么知道我钓了一条八斤的大鱼？”

“老王，听说你爱人这次也到基地了？”

“是啊，阿莹总算是过了政审，三年没见她了......”

“那你今晚可得和警卫员同志说一声，让他执勤的时候离你的屋子远一点......”

“光达，听说这批职工里女同志的数量不少，我觉得如果条件合适并且征得当事人同意，是不是可以在基地里搞个集体相亲？”

“我没意见，我们组里有些木头脑袋要是不相亲，这辈子估摸着得和算盘结婚了。”

就这样。

在众人的闲聊之中，时间一分一秒的缓缓流逝。

半个小时后。

呜——

不远处的某个方位上，忽然传来了一道火车的鸣笛声。

见此情形。

现场众人顿时收敛起了随意的表情，齐齐看向了声音传来的方位。

过了片刻。

一辆比运输黑水虻时要大上整整两倍的绿皮火车，缓缓出现在了众人的视野里。

徐云上辈子的时候出过不少次差，对于火车型号也算是略有了解。

如果他没看错的话。

这辆火车应该是很典型的22型客车，堪称华夏铁路史上的一代神车，在很长的时间都是华夏铁路的主力。

22型客车的前身是21型客车，不过21型客车的技术指标相当落后，同时舒适性差，因此兔子们便研发了22型客车。

22型客车客车的试运行时间徐云记不太清了，但批量生产的节点应该是在去年。

它是华夏华夏铁路史上的一代核心成员，光生产时间就持续了30多年，总数两万多辆。

即便是在徐云穿越来的2023年，22型客车也依旧有极少部分没有退役。

当然了。

那时候的22型客车已经不运人了，主要用于运输货物，并且内部的零部件都已经更新迭代过。

随后在众人的注视下。

这辆22型客车缓缓驶到了站台边，透过窗户可以看到不少人正好奇的从中看着窗外。

见此情形。

早就等候在此的调度员迅速走上前，与拉开车门的乘务员交流起了下客事宜。

别看这事儿说起来好像很轻松，实际上操作起来还是很复杂的。

22型客车单节车厢的载客人数是118人，车厢总数是标准的18节。

扣除掉锅炉暖房以及盛放物资的车厢，载着职工的最少也有对半开。

同时由于职工来自全国各地的缘故，这列火车的始发地是在鄯州，距离基地并不算远。

因此车上单节列车的乘客数量远远不止118这个标准数字，大概能达到150甚至170左右。（注：这是原子城提供的数据）

按照这个数字计算。

列车上的员工保守也有一千五百人往上，这种量级的乘客下车的顺序、聚集的区域都是要事先安排好的，否则很容易出乱子。

好在基地也不是头一次迎接新人了，在经过交流确认后，各个车厢外很快便响起了大嗓门的喇叭声：

“被分配到六分厂的同志请到这里集合....被分配到六分厂的.......”

“十五分厂的师傅们请到我身边，再重复一次，十五分厂......”