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第524章 工业雏形（第3页）

成了贵族豪门彰显身家地位的奢侈品。

短短几个月，车工坊就接到上千辆的订单。

而且，全部都是预付一半车款。

以车工坊的量产能力，一个月最多生产百来辆。

哪怕要等上一年的时间，依然阻挡不住土豪购车的热情。

车工坊的规模不断扩大。

生产豪华四轮马车的同时。

四轮货车，城市公共马车，手拉黄包车的研制也没落下。

如今。

三款样车已经下线，等待皇帝的验视。

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比起豪华的四轮私家车。

货车主打一个简洁实用，车架上安装一个拖斗即可。

有封闭留口的运粮车，以及后开门的货厢车两种。

货厢车开几个窗口的话，还能改造成客车。

车辕空间能容纳两至四匹马拉车。

“陛下，这些货车很实用，运货量是两轮马车的三到四倍。”

綦毋怀文看着这些已经通过各种测试的货车。

满是皱纹的脸上，洋溢着灿烂的笑容。

宇文衍这里瞅瞅，那里看看。

还钻到车下查看底盘情况。

听了綦毋怀文的话，也是频频点头。

四轮马车肯定具备传统两轮马车所没有的优势。

否则的话，宇文衍也不会大费周章的去折腾。

目前。

唯一的痛点就是，对路况要求高，只适合走长安至洛阳的水泥路。

城市公共马车也是采用厢式结构，侧方开门。

车厢偏长，有二十个座位，也是两至四匹马拉车。

这些四轮马车能够制造出来，宇文衍一点也不奇怪。

毕竟。

也就是四个轱辘顶个车架，再加上车厢的事情。

造车没什么难度。

倒是车辆所用到铁制零件，板簧减震，刹车等，需要一定的技术。

宇文衍在车工坊内部试车的水泥路上。

亲自驾乘，体验了一下这些四轮马车。

总体感觉挺不错的。

特别是公共交通马车，有些乘坐后世公交车的感觉。

至于人力车。

那就更加没有难度了。

两轱辘加一个坐人的座位，再装一个可收缩的顶棚就齐活了。

车工坊近几个月来，在京城投放了百余辆。

长安城内。

已经可以看到奔跑的人力车了。