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第231章 苍式回旋我果然是最强的求订阅（第1页）

飞机驾驶舱中，陈国力脑海中还在回荡着徐苍的话语，他着实难以理解为什么徐苍会有能完成验证的想法。

实际上，只要存在他所认可的可能性，陈国力便会愿意为此承担风险，哪怕是奉上生命也在所不辞。

可徐苍真的能看到前方的路吗？

就在陈国力迷茫之际，徐苍轻声言道：“相信我吧，就像相信奇迹本身。”

徐苍看似是在跟陈国力说话，但仿佛又不是，而是在向着自己本身述说着。在他的目光中，右侧山头平台上那两个身影渺小得犹如砂砾一般，而且，似乎那两个人还携带了摄像设备，这便是毕临所期望记录下徐苍寻得生机之路的准备。

可惜，现在毕临已经丧失了希望，只有徐苍还坚持着。

陈国力望着坚毅如磐石的徐苍的侧脸，仿佛是受到感染，顿生豪气：“好，我本来就做好了最坏的打算。你个二十多岁的年轻人都不怕，我这辈子也活得差不多了，还怕什么。你说，要我干什么？”

“一会儿我掉完头，导航页面上的程序就会消失，我需要你将程序重新调取出来，同时进行快速的进近准备。”

737上的导航页面上的程序是过一个点，那这个导航点就会消失掉。如果飞机要调转回去，那此前的程序路线已经消失，飞机不按着程序路线飞的话，那就相当危险了。

因此，在徐苍掉头后，需要陈国力手动二次调取程序。这并非一个复杂的工作，只是徐苍后续的操作需要耗费他极大的心力，如果陈国力愿意，自然是交给陈国力比较好。

既然有两人制了，那就充分发挥两人制的效用。至少可以让徐苍专心集中地进行操作。

“进近准备？着陆哪条跑道，28？10？”

实际上，就连陈国力也有些搞不懂徐苍的想法。徐苍的思维太过于超越，他可能嘴上是在说第一步，可实际上后面的二三四五步都已经想好了，而陈国力是跟不上徐苍的思维发展速度的，所以只能想副驾驶一样，事事询问。

徐苍倒是不厌其烦，这也不算什么大事：“28号跑道。”

虽说如果按照原程序回返，飞机应该是对着10号跑道落地，可徐苍却说还是使用28号跑道，这其中的差别让陈国力感觉到不解。但打定主意的陈国力也不打算再过问询问了，省得分了徐苍的心神。

突然，陈国力发现空速没有再往下掉了，顿时惊喜起来：“速度不掉了，下冲急流减小了。”

此前由于下冲急流过强，飞机一直是用速度损失来换取保持高度，可现在速度不掉了，那就说明下冲急流没有之前那么强了。

那是不是意味着他们还是存在一点儿越障的可能性？还是说，徐苍就预料到下冲急流会减小？可是，这种事情都能预料到，那也太过神奇了吧，完全是超乎常理啊。

然而，徐苍却看得很清楚。陈国力心算能力不行，别说现在仅仅只是下冲急流减小，飞机实际上还是不能恢复爬升。

就算是此刻下冲急流完全消失，飞机的上升率恢复到此前的程度，那越过最后那个山头都相当勉强。

正如毕临所言，他们已经丧失了翻越最后障碍物的最后机会。而且，徐苍本来就没有想过翻过这个山头。

“那是因为气流被前面的山口分散了。”

再往前，飞机已经相当接近右边的山口了。越临近那道山口，西南风在迎风坡的地形压迫下，不像是别的区域，气流只能被迫抬升，然而越过山顶形成下冲急流。

在山口附近，气流有一部分水平移动，从山口处宣泄出来，因而越是靠近山口的地方，下冲急流的能量就越小。

等飞机进入山口水平气流冲击的区域，那里就存在水平上的气流影响了，而没有任何垂直上的气流作用。

从理论上来说，从山口宣泄出来的水平气流区域里就可以完成正常的上升操作了。但是，那山口已经距离最后的障碍物山头太近了，恢复爬升也不够完成越障了。

到最后，就连陈国力也觉察到出来问题：“徐苍，我们肯定是爬不过去了？”

陡然间，在飞机快要切过山口之时，那压制飞机的下冲急流终于几近消失。不仅仅速度不再下降，连带着飞机都开始缓慢上升了。

然而，最后那山头已经近在咫尺，即便是恢复了上升，飞机也无力翻越过去了。此刻，从TCAS的地形显示上可以看出，想要越过山头还需要上升超过两千英尺。

那亘古不动的山峰犹如天门一般阻挡在飞机之前，距离是如此之近，前方山峰更是如刀砍斧劈一般陡峭。

神山在前，庄严肃穆，更是让陈国力心生畏惧之意。

“徐苍，我们怎么办，过不去了！”

即便是有了心理准备，可当真的嗅到了死亡的气息，陈国力还是止不住的心头狂跳，根本压制不住。

“我说过，那就不爬了！准备，听我口令！”

霎时间，徐苍全身肌肉绷紧，那一刻终于要到来了。

是时候展现真正的技术了！

便是在徐苍话音落下的瞬间，徐苍猛地一带杆，同时微微左转，坡度极其微小不超过十度。

此间操作下，陈国力悚然大惊，带杆他是可以理解的，可是左转是何用意？而且徐苍的转弯坡度很小，这无疑会大大增加转弯半径，这不是自寻死路？

前面不管是王离，还是毕临都说过，由于峡谷两边距离太近，飞机一转弯就得撞上山坡。可徐苍不但不增加坡度，减小半径，反倒是以小坡度转弯，难道不是南辕北辙？

然而，徐苍此举带来一个非常严重的后果。那就是单发情况下，飞机动力不足，徐苍强行带杆，上升率是加上去了，可是发动机提供的动力是不够维持这个上升率的，刚刚才稳定下来的速度又开始往下掉了。

不过，此前速度维持在两百三十节往上，所以稍微掉一些高度其实都还行。因而，在掉速度的时间里，陈国力倒也算是镇定。

只是，他很快就发现了一个问题。由于徐苍带杆太猛，飞机一下子形成了接近两千英尺每分钟的上升率，短时间内，飞机就上升了超过六百英尺。

可是，从地形显示来看，之前要越过的那座山头还是红色状态，那看起来其最高处还是高于飞机超过两千英尺。显然，刚才陈国力所预估的翻越高度还是想少了。

此前，陈国力觉得飞机再上两千多英尺就能翻过山头。可现在看起来，怕是要再上三千英尺以上，

没办法，前面一段浪费了上升的时间，甚至还下降了一些，上升高度的压力全部集中到现在，的确是压力太大了。