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第524章 工业雏形（第3页）
成了贵族豪门彰显身家地位的奢侈品。
短短几个月，车工坊就接到上千辆的订单。
而且，全部都是预付一半车款。
以车工坊的量产能力，一个月最多生产百来辆。
哪怕要等上一年的时间，依然阻挡不住土豪购车的热情。
车工坊的规模不断扩大。
生产豪华四轮马车的同时。
四轮货车，城市公共马车，手拉黄包车的研制也没落下。
如今。
三款样车已经下线，等待皇帝的验视。
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比起豪华的四轮私家车。
货车主打一个简洁实用，车架上安装一个拖斗即可。
有封闭留口的运粮车，以及后开门的货厢车两种。
货厢车开几个窗口的话，还能改造成客车。
车辕空间能容纳两至四匹马拉车。
“陛下，这些货车很实用，运货量是两轮马车的三到四倍。”
綦毋怀文看着这些已经通过各种测试的货车。
满是皱纹的脸上，洋溢着灿烂的笑容。
宇文衍这里瞅瞅，那里看看。
还钻到车下查看底盘情况。
听了綦毋怀文的话，也是频频点头。
四轮马车肯定具备传统两轮马车所没有的优势。
否则的话，宇文衍也不会大费周章的去折腾。
目前。
唯一的痛点就是，对路况要求高，只适合走长安至洛阳的水泥路。
城市公共马车也是采用厢式结构，侧方开门。
车厢偏长，有二十个座位，也是两至四匹马拉车。
这些四轮马车能够制造出来，宇文衍一点也不奇怪。
毕竟。
也就是四个轱辘顶个车架，再加上车厢的事情。
造车没什么难度。
倒是车辆所用到铁制零件，板簧减震，刹车等，需要一定的技术。
宇文衍在车工坊内部试车的水泥路上。
亲自驾乘，体验了一下这些四轮马车。
总体感觉挺不错的。
特别是公共交通马车，有些乘坐后世公交车的感觉。
至于人力车。
那就更加没有难度了。
两轱辘加一个坐人的座位，再装一个可收缩的顶棚就齐活了。
车工坊近几个月来，在京城投放了百余辆。
长安城内。
已经可以看到奔跑的人力车了。
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