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第138章 杨素（第2页）

上面全是宇文衍灵魂记忆中，关于造船方面的内容。

比如，打造船坞。

这是建造大船的前提条件，有了船坞，再大的船也能轻易下水。

还有就是利用桐油，麻，石灰等物来密封船体的“捻缝”技术。

这是保证船体密封性的一项有效措施。

不过这种方法，这个时期的工匠应该早就掌握了。

远在秦汉时期。

华夏先人便能造出十几丈的“楼船”。

三国时期。

东吴的造船技术更是达到了有史以来最高的成就。

晋朝灭吴后，俘获官船5000余艘。

南北朝时。

最为高明的造船技术也是在南朝。

江南地区已经能够造出千余吨的大船。

南方水网发达，海岸线长，水上交通运输繁荣，促进了造船技术的蓬勃发展。

南朝着名数学家祖冲之，同时也是天文学家，发明家。

他就造出了一种“千里船”，能日行百里。

这是一种装有桨轮的船，称为“车船”。

以人力踩踏车轮的方式，推动船体前进。

这种“车船”经过不断改良，一直沿用至宋代。

“捻缝”，船舵，铁锚，风帆等技术，当下都已经出现。

但宇文衍所写的。

是经历一千多年发展，一直沿用至后世的技术。

与当下相比起来，肯定要先进许多。

其中。

有一项技术是当前绝对没有的，直到唐朝中期才出现。

那是华夏先民，在造船史上做出的重大贡献——“水密隔舱”。

“水密隔舱”法。

把单个的船底舱，分隔成几个到数十个不等的密闭舱。

哪怕船体少数几个密闭舱破损，也不影响船只航行。

这大大增加了船体的使用寿命。

同时，降低沉船风险，增加了远洋航行的安全性。

有了“水密隔舱”，船体就可以造得更大。

除此之外。

宇文衍还提出了很多明清时期战船的设计理念。

林林总总，写满了十几个册子。

如果只是为了平陈，就算不用宇文衍写的这些。

以历史上杨素主持建造出来的“五牙战舰”，便能搞定南陈水师。

他是想利用此次造船契机。

培养出一批具有先进技术、理念的工匠出来。

为以后打造“大海船”做准备。

五牙战舰。

舰高五层，长55米，高33米，可容纳800余名军士。

在当下来看，绝对的庞然大物了。