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第576章 576输得不冤（第1页）

第576章576.输得不冤

秦昊本身就是方程式车手出身，所以他非常了解方程式车手的短板是什么。

漂移这种东西，对于方程式赛车来说是不存在的，就算是会，也就偶尔玩玩的水平，不可能达到拉力车手或者专门漂移车手那种精通的地步。

秦昊算上在日本的时间，已经跑了几年山道，不能算是标准的方程式车手，漂移已经成为他日常赛车的一部分。

切弯走线他已经见到到徐加恐怖的实力，甚至秦昊都觉得在这方面，已经很难有战胜对方的可能性，哪怕自己有过方程式职业车手经历。

既然走线上无法取胜，那么就只有从对方可能的短板入手，前面的三连发卡弯就是机会！

某种意义上来说，秦昊此刻已经把徐加，给认定为一名方程式车手，至少是F3级别顶尖的那种！

所谓的发卡弯，其实就是U型弯道，也可以称之为回头弯，当几个U型弯道组合在一起，就成为了复合发卡弯。

理论上漂移速度是不如走线的，但是在特定路线环境下，就会出现相反的可能性。比如说山道的U型弯道，轮胎抓不住地面的情况下，漂移更快！

七星山的三连发卡弯护栏外围，已经有着一批山道车手站在那里，作为七星山最有看点的弯道，也是最容易决出胜负的地点，这里一直都是比赛最佳观看位置。

“尼桑GTR跟三菱GTO已经下来了，两辆车马上就要经过三连发卡弯，这可能成为七星山道历史性的一刻！”

伴随着观战车手的惊呼，嘶吼的引擎声音响彻着整条山道，秦昊跟徐加两个人，都用着极快的速度朝三连发卡弯飞驰过去，他们心里面同样明白，这里就是决战场地！

说实话，秦昊所展现出来的实力，比徐加想象的要强了一些。

他本以为在前面的双S弯道，自己就能用极致的走线完成超车，从而终结这一场山道比赛。

只不过秦昊毕竟有着方程式车手底子，防守挡车的反应非常快，第一时间封锁住了徐加的超车路线，让对方被迫选择放弃。

就如同圣斗士不会被同样的招式打败两次，徐加不可能再给秦昊第二次挡在自己超车路线的机会。既然成为了对手，那么现在的徐加就会发挥出自己全部实力，让秦昊明白什么叫做F1车手没有短板！

七星山的三连发卡弯就在眼前，秦昊脸上的表情有着一种冷酷。只要能在这里把徐加给甩掉，那么这一场对决就将以自己胜利而告终。

只有全力以赴的击败对手，才是给予对方最大的尊重，这一点秦昊同样很认同。

“尼桑GTR跟三菱GTO两辆车开始入弯，速度都非常之快，哪怕这种回头弯应该都超过了100kmh，简直快的可怕！”

秦昊用着比以往更快的速度入弯，然后打方向盘一把拉起手刹，尼桑GTR快速在弯道甩尾，划出一道非常漂亮的弧线开始漂移过弯。

但是就在这个时候，徐加一脚油门下去，对准GTR漂移露出的车身侧面顶了过去。

就在眼看要发生事故的时候，徐加快速一把方向盘，拉起手刹的同时不断补油，利用前后轮的转速差更快的甩尾漂移，两辆车呈现出一种并排紧贴的过弯状态。

“惊人的一幕出现了，三菱GTO用着堪称零距离的方式，紧贴着尼桑GTR一起漂移过弯，两辆车的间距可能只有厘米级别。”

“这种操控简直可以用刀尖上跳舞来形容，两辆车随时处于撞车的边缘，GTO这叼毛对于自己车技这么自信的吗？”

刺耳的轮胎摩擦声音回荡在耳畔，秦昊已经可以从副驾驶窗户位置，看到徐加三菱GTO的车头，此刻他内心里面的震撼，简直是无法用语言形容。

他一直认为既然徐加走线这么厉害，标准的场地职业车手跑法，那么漂移这种街头拉力操作，势必会成为短板。

<divclass="contentadv">结果现在徐加在弯道里面漂移，对于车身姿态的精准控制，完全不输于他这种专门攻山的“半职业”车手。

难道说自己以前的推测都是错误的，徐加并不是什么场地方程式车手，而是师从徐朗的职业拉力车手吗？

只不过这个时间点，已经没有功夫来让秦昊思考这些问题，当第一个U型弯道过去之后，徐加的车头已经死死的卡在GTR车身中段，秦昊没有办法再变道挡在前面。

如果这个时候，还有一段比较长的直道，那么秦昊依然可以利用GTR的直线加速能力，再次硬超徐加抢占头车位置。

只是很可惜，这段地形是三连发卡弯，第一个弯道才刚刚过去，转瞬之间第二个U型弯道就在眼前。

徐加一脚地板油把转速给拉到了红灯区，然后跟趾动作依靠脚刹惯性甩尾，整辆车加速斜插进来，如同打横一般的挡在了秦昊的GTR车前。

横着过弯？

秦昊呆呆看着打横挡在自己车前，正在不断滑动的GTO，他从来都没有想过，自己有一天会以这种方式被人超车。

徐加这个时候，已经可以穿过车灯，看到前挡风玻璃下秦昊那张充满不可思议表情的脸。

说实话，这种堪称转向过度失控的漂移方式，并不是徐加优先选择的方案，而是一种“被逼无奈”。

GTO的车身实在太重了，推头效应比GTR有过之而无不及，所以弯道想要高速漂移并且良好控制车身姿态，简直难如登天！

但GTO有一项黑科技，是其他性能车所不具备的，那就是主动式空气动力学装置。简单一点来说，就是可以通过控制前后扰流板，来调整空气下压力。

过弯时增强压力来增加抓地力，直道减少下压力获得更快的加速度。

这套东西对于一般地下车手乃至职业车手来说，很难用出它的精髓，甚至很多直接懒得用。

但是对于徐加来说就完全不同，因为这套东西在F1上有个升级版，英文名字叫做DRS（可调式尾翼），是F1车手用来超车的必备手段！

可以说一名F1车手，如果玩不穿DRS这套系统的使用时机跟方式，那么就如同拉力车手不会漂移一样可笑。

徐加为了在入弯速度上超秦昊，几乎把前后扰流板给放平，让气流可以顺利通过，而不会形成空气下压力。

同时在入弯之后，立马调整最大下压力，保证赛车在弯道的抓地力不失控。

但徐加入弯速度太快了，哪怕最大空气下压力也不够，赛车依然在惯性驱使下有撞车危机。所以他只能选择阻力最大的横向漂移，于是出现了这种类似横着过弯的场景。

秦昊国内对战任何一名车手，可能都不会出现眼前这种局面。但是很不幸，他遇到了徐加，这个在赛车领域把空气动力学装置玩穿的F1车手。

不是秦昊不够强，而是徐加太强，他输得不冤！