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第15章 千钧一发一（第2页）

为了保护圣城，肯定是宁可杀错，不能放过！

所幸的是，军情局获得了一个十分重要的发现。

必须使用重型卡车运送黄饼。

关键就是，黄饼有很强的核辐射，必须装在用铅制作的容器里面，而且对容器的外壳厚度有要求。这就决定了，用来放置黄饼的容器不会太轻，尺寸也不会小到哪去，制作成脏弹后肯定无法用普通车辆运载。事实上，要做到万无一失，必须对铅制容器加固，因此尺寸与质量比理论计算的更大。

如果只能用一台车运送五吨黄饼，至少得是载重量超过五十吨的八轴重型卡车。哪怕是分开运输，在保证任何一台车辆运载的黄饼都足够发动恐怖袭击的情况下，也要动用二十吨级的重卡。

也就是说，运载黄饼的车辆只能走主干道，也就只用密切监视主干道。

正是如此，重卡成为了重点监控对象。

此外，沙特军方设置了三道防线。第一道防线距离圣城超过五十公里，由部署在附近的陆军把守，而且由王室卫队派过去的军官指挥。第二道防线在

后面大约二十公里处，由王室卫队负责，设置了路障。最后面是第三道防线，由圣城卫队看管，不过基本没有战斗力，更像是摆设，表明圣城依然由圣城卫队守卫。关键是前面两道防线，准确说是第二道防线，毕竟皇家陆军未必靠得住。

不过，即便是由王室卫队把守的防线，其实也弱不禁风。主要是时间太过紧迫，根本来不及部署主力部队，能够及时赶到的是以轻步兵为主的快速反应部队，而且王室卫队的战斗力本身就不怎么样。真要说的话，沙特所有军队都是战五渣，要不然也不会在也门被胡赛武装教做人。

当然，不等于就此放弃抵抗。

根据实际情况，还在几条主要干道上，设置了几处主要的观察点，也就是得重点监控的隧道与立交桥。

其实，这些观察点才是关键所在。

只是，监控难度非常大。

麦加不仅仅是穆斯林世界的圣城，也是沙特西部地区的中心城市，而且在附近一百公里的范围内有数十座城镇。大麦加地区的人口超过八百万，是利雅得与达曼之外，沙特的第三大城市群。如果把北面的麦地那算上，人口规模超过了达曼地区。事实上，麦地那也是穆斯林的圣城。

要说的话，重点监控的就是从麦地那到麦加的高速公路。

这是沙特西部地区的第一条高速公路，也是连接两座圣城的主干道，任何时候都是车水马龙。

关键还有，在收到警报之后，为了降低反恐作战的压力，不给恐怖分子太多的机会，沙特王储下令封锁麦地那，禁止任何人员进出麦地那，还派遣军队，守住了所有进入麦地那的道路。只不过，也就只能封锁麦地那。沙特王室拥有麦

地那的管辖权，在几年之前完成了对麦地那周边道路监控系统的改造工作。除了在所有路口与重要路段安装监控摄像头，还封锁了几十条平常用不到的小道。沙特王室甚至出钱买下了附近所有土地，然后拆掉了几十座村庄与城镇，把数十万人安顿到大城市居住。也正是如此，袭击麦地那变得十分困难，安全得到了有力保证。即便是最厉害的恐怖分子，也没办法在不被察觉的情况下，顺利穿过数十公里的荒漠。

只是，沙特在麦地那的防御部署保护不了麦加。

要说的话，这条长度还不到三百公里，把两座圣城，以及沙特西部最大港口城市吉达连接起来的高速公路是整个阿拉伯半岛，乃至整个中东地区最繁忙的主干道。在任何时候，都有成千上万来自世界各地的信徒，沿着这条高速公路在两座圣城之间往返，并且由此带来巨大的消费市场。不说额外的需求，只为几十万，乃至几百万信徒提供吃喝拉撒等生活方面的服务，就需要海量物资，还只能从外界运过来。这些物资都需要通过公路，运送到附近的城市与村镇。

其中，关键就是从吉达港输出的货物。

虽然在大部分时候，物资是由港口输往麦地那，也就是说卡车在去麦迪那的时候为重载行驶，但是卡车司机都会想办法在麦地那，或者北边的城市找到业务，争取在返程的时候也能拉上货。事实上，这些事情都是由运输公司安排，卡车司机只是运输公司的雇员，只负责驾驶卡车。

正是如此，从北边南下的也有一部分重载卡车。

这些卡车，大部分去吉达港。只不过，部分会继续向南行驶，去麦加，或者是更南边的城镇。