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第1429章 航运布局（第1页）

而是让表哥组织人，尝试设计一款更通用的船型，简单进行改装或建造中采用不同定制方案，就是设计一个船体、机舱、轮舱、燃料仓等通用的船身，而船上空间则可自行较容易改装，或建造时便挑选不同方案。

以此，让船能承担客运、货运，甚至散货、滚装、油料、大宗的矿石粮食等运输，当然，不是让它各方面表现有多好，而是稍微改改便能用能上。

这么做，不是让其与专业船只去比，而是延长船型寿命，毕竟稍微改改便能承担各种不同职能的任务，能大大拓展其运营场景空间。

毕竟专业船，多只能运载一种或一类货物，跑的主要是主干航线，因为只有这里，才有那么多单一且货量够足的运输需求，而枝枝叶叶上的需求，便可用这一型船去填补。

像自由轮，战后便因种种原因遭淘汰，战时快速建造，导致设计寿命短是一个，但使用场景单一，导致其没有多少经济价值，也是一大原因。

场景问题给了答案，也引出了第三方面的布局，一些建造技术的研究开发，一些关键部件的研究及提前，这些也很关键。

像自由轮能下饺子，一大原因便是大量采用了工期更短的焊接技术，但又因技术不太成熟导致的缺陷，使其寿命大减。

清楚这有问题，自然需要提前进行布局，投入资金完善技术，另外便是发动机，这也是最容易成为限制生产的核心部件。

且对此也有特殊需求，相对简单且易生产，又要可靠稳定便于维护，这肯定需要进行一番研究，且需提前规划好足够产能。